Así que pensé en venir aquí para explicar algo de física.
Hay dos ecuaciones importantes:
- p = iv - potencia (vatios) = amperios * voltios
- v = ir - voltios = amperios * resistencia
Nota: un amplificador es una medida de cuántos electrones fluyen a través del cable por segundo. 1 amperio es MUCHO de ellos. Olvidé el número exacto (soy matemático, no físico).
Un voltio es la cantidad de energía que tiene cada electrón. Un generador solo puede proporcionar tanta energía a cada electrón (12 voltios = 12 julios por coloumb (un coloumb es una gran cantidad de electrones)) pero la cantidad de ellos que se mueve puede variar, esos son sus amperios.
vatios es una tasa de energía, está en julios por segundo. Entonces 5 vatios por 10 segundos son 50 julios de energía. Su tanque de combustible podría medirse en julios de energía que contiene y su motor es el dispositivo mágico que convierte el combustible en energía mecánica.
Como saben, los automóviles funcionan casi exclusivamente con 12 voltios, o algún otro número fijo. Esto significa que si quiere, digamos 600 vatios, su alternador debe poder proporcionar "i" en 600 = 12i, que es 300 = 6i, 100 = 3i, i = 33.3 amperios, que es MUCHA corriente. Esta es la razón por la cual los cables se derriten más a menudo en los automóviles que en casa. Dónde proporcionar 600 vatios a 220 voltios sería aproximadamente 2.73 amperios. ¡Más de 10 veces menos electrones que llevan carga por segundo a través de dispositivos!
Entonces, mientras más energía consumas, más electrones tendrá que arrastrar el alternador a través de tu cableado, más energía le tomará al motor. Un buen valor "al revés" para la cantidad de energía que produce un motor (mecánico, por supuesto, no calor) es de 2.400 vatios. Si dibuja 600, solo le quedan 1800 vatios, por lo que pone su pie más fuerte (por lo tanto, usa más combustible) para recuperar hasta 2,400 vatios para energía cinética.
Bien, esa es la primera mitad.
Las pilas
Las baterías de los automóviles NO ESTÁN CONSTRUIDAS PARA DRENAJES CONSTANTES , son buenas en una cosa y solo en una: ráfagas cortas de alta descarga (como un motor de arranque)
- También pueden retener la carga durante mucho tiempo. Pero no voy a contrastar con las baterías a base de litio aquí
Si recuerdo correctamente, las baterías de los automóviles son buenas por 70 amperios por hora (pueden proporcionar 1 amperio por 70 horas, o 70 amperios por una hora) si consumen aproximadamente 3 amperios (lo que duraría unas 23 horas)
recuerde p = iv, entonces p = 3 * 12 = 36 vatios durante 23 horas. ¡Eso no es mucho!
O podemos hacer p = iv = 70 * 12 = 840 vatios, pero solo por una hora. (INACTIVA ya que las baterías de los automóviles no se comportan de esta manera, espere más cerca de 840 vatios durante 40 minutos)
- Esto implica una relación lineal. Como dije, las baterías de los automóviles no son buenas para cargas pequeñas durante largos períodos de tiempo, son buenas para ráfagas cortas de corriente muy alta. Sin embargo, tienes la idea.
Desea una computadora portátil de ~ 40 vatios (dependiendo de lo que esté haciendo, si está cargando su batería consumirá más energía, hasta la clasificación máxima del cargador).
Nevera ~ 90 vatios
Teléfono móvil ~ 3 vatios: ignoremos esto.
Estás mirando dibujar unos 130 vatios. Esto requerirá unos 11 amperios.
Su batería puede hacer 70 amperios, durante una hora. Usando esta información que daría 70/11 = 6.36 horas. Tenga en cuenta que no es bueno hacer esto durante mucho tiempo
Por lo tanto, esperaría que transcurrieran aproximadamente 5 horas hasta que se agote por completo la batería.
Sin embargo, si obtienes 3 baterías. Estás más cerca de su zona de confort (3,67 amperios por batería) que debería darte unas 19 horas. Este es un número más preciso: tendrías que conectarlos en paralelo.