Mi coche chilla al frenar, aunque me han mecanizado los rotores delanteros y he reemplazado los rotores traseros y todas las pastillas de freno nuevas. ¿Qué podría ser?

Tengo un Toyota Soarer SC300 (1994), motor 2JZ sin motor turbo de 3 litros. El motor es probablemente irrelevante, pero proporciona la posteridad. De todos modos, los rotores delanteros fueron mecanizados y están dentro del límite legal y mis rotores traseros fueron reemplazados, así como 4 juegos de pastillas de freno Bendix completamente nuevas.

Todo esto se hizo hace unos 3 meses. No soy un conductor pesado, ni tampoco soy un freno pesado. Sin embargo, recientemente, mis frenos comenzaron a chirriar muy fuerte, un chillido agudo que lastima tus oídos. No sucede todo el tiempo, sorprendentemente, solo una gran parte del tiempo.

Un amigo me dijo que podría ser el polvo de los frenos o incluso la suciedad que lo causa, ya que a veces hace lo mismo. ¿Debería preocuparme por esto y qué puedo hacer al respecto? Seguramente mis rotores delanteros no se han desgastado o las pastillas de freno ya están desgastadas.

Tendrás que accionar los frenos correctamente. Ten mucho cuidado.

http://www.zeckhausen.com/bedding_in_brakes.htm siga estas instrucciones (bajo su propio riesgo). Un amigo tenía un automóvil similar al suyo (IS300) y tenía el mismo problema. Una vez que acomodé los rotores, el ruido se minimizó.

Es probable que las almohadillas necesiten ropa de cama como dice NoCarrier. Sin embargo, mi cuñada una vez hizo que sus frenos comenzaran a chirriar a pesar de que quedaba mucha almohadilla, y el problema terminó siendo una pequeña piedra que se atascó entre la placa de respaldo de la almohadilla y el rotor, frente al borde de la almohadilla

Puede intentar aplicar lubricante antiadherente en la parte posterior de las pastillas de freno. También considere lubricar otros lugares donde la placa de respaldo de la pastilla de freno podría rozar contra la pinza. Solo asegúrese de mantenerlo alejado de las superficies de frenado.

Esto tiene el beneficio adicional de evitar que las pastillas se oxiden en la pinza, lo que facilita el mantenimiento futuro.

Normalmente uso esto:

http://www.permatex.com/products/automotive/lubricants/specialty_lubricants/Permatex_Anti-Seize_Lubricant_a.htm

Alguien ya mencionó esto de pasada, pero pensé que valía la pena describirlo con más detalle.

Me sucedió lo mismo con un 98 Ford Escort. También probé todos los productos anti-charla / ruido que venden en las tiendas de repuestos. Nada funcionó, hasta que reemplacé las almohadillas con cerámica. Sin embargo, tenga en cuenta que pueden acelerar el desgaste de sus rotores. Para mí esto no fue un factor decisivo, ya que el chirrido del freno era intolerable.

Sucedí esto en mi Acura TL 2003 después de obtener frenos baratos en Midas. Creo que es porque las almohadillas no eran del mismo material que debería haber sido, como cerámica vs semimetálicas.

Por supuesto, la ropa de cama es necesaria, pero en nuestro SLK350 se necesitaron dos almohadillas nuevas junto con nuevos rotores para resolver el horrible chirrido en la parte posterior. Los rotores eran buenos cuando se instalaron almohadillas nuevas con placas de soporte engrasadas, pero el chirrido era demasiado. El chirrido persistió por más de 15000 millas. Instalé más almohadillas nuevas, esta vez con rotores nuevos y no más miradas sucias. En mi humilde opinión, la vieja superficie del rotor puede haberse adaptado a un cierto tipo de material de la almohadilla y permanecer incompatible con las nuevas almohadillas.