¿Cuál es la diferencia (además del precio) entre las bujías normales, platino e iridio?
¿Cuál es la diferencia (además del precio) entre las bujías normales, platino e iridio?
Respuestas:
El cobre se conduce mejor y generalmente se usa en motores de mayor rendimiento / modificados. En los coches de carreras dedicados se utilizan tapones de cobre sin resistencia.
Los tapones de iridio y platino se eligen solo por su longevidad. No debe separar los iridios debido a posibles daños en las puntas. Por esa razón y su conductividad inferior, no se utilizan en motores modificados. Tenga en cuenta también su precio.
Cualquier reclamo de más potencia o eficiencia de combustible de un tipo sobre otro carece de fundamento a menos que, para empezar, utilizara los enchufes incorrectos. Quédese con lo que exige el manual del propietario a menos que tenga una razón para actualizar / modificar. Por ejemplo, si tiene un automóvil con turbocompresor pero está funcionando con más impulso, puede que sus enchufes sean un poco más pequeños para acomodarlos. Las afirmaciones de las tiendas de piezas para actualizar a los enchufes Triple-Spark Ultimate Unobtainium son solo ventas adicionales.
La principal diferencia es el material del que está hecha la 'punta' de la bujía: las normales son generalmente de cobre, mientras que las otras dos tienen puntas hechas de platino o iridio.
Las puntas de platino e iridio tienden a durar más tiempo (el cobre tiende a erosionarse con el tiempo, por lo que las bujías se desgastan), además son conductores ligeramente mejores y pueden producir una chispa en condiciones más adversas (como bajo altas presiones de los cilindros en automóviles turboalimentados que funcionan a altas velocidades) aumentar).
En un automóvil no modificado que especifica enchufes normales, los enchufes de platino o iridio no harán una gran diferencia aparte del costo; Me apegaría a la recomendación del fabricante y cambiaría los enchufes según el cronograma. En un motor que se ha modificado con una compresión más alta o más impulso, podría valer la pena usar tapones de platino o iridio.
Por supuesto, en un automóvil donde se especifican esos enchufes (generalmente debido al intervalo de servicio extendido para los enchufes), deberá usarlos de todos modos.
He usado los tres tipos de bujías en mis automóviles (todos los Suzukis) y he encontrado una gran diferencia entre los Iridium / Platinum y los Copper, que son mucho más baratos. La razón es que las puntas de iridio y platino son más resistentes a la erosión debido a las chispas. Por lo tanto, en general, proporcionan un mejor rendimiento a lo largo de su vida útil y no se degradan tan rápidamente como los de cobre. Invariablemente, los de platino funcionaron mejor en términos de precio y la eficiencia del combustible mejoró marginalmente. Los de iridio no fueron mejores que los de platino en términos de rendimiento, pero proporcionaron una mejor durabilidad (aproximadamente un 15% más de vida), pero no tanto, así que no puedo justificar realmente la diferencia de precio. Prueba los platino una vez, creo que estarías contento con ellos.
Volver a OEM (equipo original fabricado). Los cuatro tipos de enchufes son cobre, platino, doble platino, iridio. El tipo de sistema de encendido debe ser su primera variable a la pregunta. Los viejos sistemas de encendido tenían una bobina que proporcionaba chispa a 8 enchufes. Sobrevivieron de los tapones de cobre, tendrían que ser reemplazados en el intervalo de 2 años, a veces un año por conducir en exceso. Hoy se llaman paquetes de bobinas, algunos paquetes sirven 2 enchufes o 4 enchufes dependiendo de la configuración del cilindro. Los sistemas de encendido más nuevos tienen 6 u 8 bobinas individuales para cada enchufe; algunos de estos tipos requieren puntas de iridio. Sin embargo, vaya con sus motores de gas natural OEM que funcionan mejor con cobre, incluso algunos manuales especifican lo contrario. Es aconsejable usar antiadherente para evitar que los tapones se "suelden" a la culata. Algunos bloques de motor son de aluminio, algunos son de hierro, otros son de acero y cuando se mezclan con un metal diferente, tienden a agregar un desafío para la extracción. Ni siquiera voy a hablar sobre los motores Ford, son conocidos por apagar sus enchufes mientras conducen, qué pesadilla. Extraer un enchufe roto sin las herramientas adecuadas y dañar potencialmente la rosca del enchufe. Gasta el 1.00 y compra un paquete pequeño.
En mi Camaro 1980 con aceite quemado v-6 en un cilindro, reemplacé los tapones estándar con un solo platino en ese momento. Pasó de cambiar los tapones cada 6000 millas y el quemador de aceite cada 2000 millas a aproximadamente 25000 millas y el cilindro de combustión de aceite cada 6000. El tapón estaría totalmente apelmazado antes de cualquier degradación o falla inactiva. Se convirtió en un auto de calle / strip con una vieja escuela 396 de aproximadamente 450 hp, corrió 11.70s a 115 mph. Cambie a doble platino sin pérdida notable de rendimiento, calidad inactiva mejorada con cámara grande y carburador ligeramente rico. Consistencia mejorada ya que la vida útil del tapón aumenta en el hot rod sin degradación durante un período mucho más largo. Menos cambios y esperar a que el tapón de cobre disminuya significa muchas más posibilidades de que corras más rápido en esos días de buen clima. Cambié de platino simple a doble en mi 02 Mustang GT, no hay razón real, pero es difícil discutir con un 13.37 @ 104 mph en un GT en su mayoría. Oh sí, los engranajes ayudan.
La principal diferencia entre los tipos de bujías con respecto a su material de construcción es el tiempo que mantienen su perfil antes de la erosión. Hay una diferencia en la resistencia de diferentes materiales, pero esto no es suficiente para hacer una diferencia notable, ya que los cables de bujías OEM normales son del tipo resistivo para vehículos modernos (cualquier sistema de inyección en funcionamiento o sistema de encendido electrónico. En mi opinión, debe usar los enchufes especificados por el OEM, sin embargo, hay un juicio sobre el precio. con los tapones metálicos raros de mayor duración, si los cambia usted mismo, ahorre dinero y use cobre. Obviamente, siempre asegúrese de que las especificaciones del tapón sean correctas para la longitud, el tipo de sellado (cónico o plano con arandela) y la protuberancia del electrodo (rango de calor).
El iridio es extremadamente duro. Los enchufes con Iridium duran 120,000 millas sin pérdida de rendimiento. Leí en alguna parte que pueden encender mezclas magras cuando los enchufes a base de cobre no pueden. Resultado mejor economía de combustible.
Iridium se disparará en condiciones más extremas que otros enchufes, salieron de las mejores carreras de combustible y salieron a la calle por una razón.