El motor nunca se calienta (en realidad: se enfría) a velocidades de autopista

Tengo una Caravana de 1997 (modelo base) y normalmente en mi viaje al trabajo y mi carretera conduce en hora punta, el motor se calienta muy bien.

Hice un viaje por carretera al trabajo, aproximadamente una hora y quince minutos de conducción, básicamente a 60-80 mph durante todo el camino. El motor nunca se calentó. De hecho, pasó de calentarse (aproximadamente a la mitad del medidor) a apenas por encima del marcador de frío.

Mi soplador solo funciona a altas temperaturas (un problema para otro día), por lo que encender el calor para esa unidad fría empeoró el problema (perdió como una barra y media temperatura del motor para hacer funcionar el calentador a una temperatura del 75%, soplador lleno) , durante unos 10-15 minutos.) Apagué el calor durante los últimos 30-45 minutos de la unidad y todavía nunca volvió a la temperatura normal.

Es el Mitsubishi 3.0L V6, que creo que es un bloque de hierro fundido, si eso ayuda.

También es un 3-spd, por lo que el motor trabaja bastante duro para mantener las velocidades de la autopista por encima de 60, debería producir mucho calor. ¿Cuál es la mejor manera de resolver este problema?

(En aras de la comparación, parando y pasando el tráfico, en mi camino al trabajo, el motor tarda unos 20 minutos en calentarse, sin usar el calentador).

Parece que el termostato del motor ha fallado en un estado abierto. El termostato regula el flujo de refrigerante entre el radiador y el motor. Cuando el motor necesita más calor, cierra y corta el flujo a través del radiador. Cuando el motor necesita menos calor, se abre y permite el flujo al radiador. Con el termostato atascado abierto, el flujo a través del radiador es constante, por lo que su motor tendrá dificultades para mantener el calor.

Este tipo de problema puede ocurrir en cualquier momento, pero no es hasta que el clima comienza a enfriarse que se nota. El aire exterior más frío significa más enfriamiento del radiador.

Como su otra pregunta, "podría haberse hecho algún daño grave con el motor por debajo de la temperatura de funcionamiento a velocidades de autopista ..." La respuesta probablemente no sea. Es posible que haya perdido algo de ahorro de combustible, pero enfriar demasiado el motor no debería ser un gran problema. El otro extremo, que tiene demasiado calor, es donde los motores comienzan a tener grandes problemas.

En cualquier caso, un termostato de reemplazo es generalmente muy barato, generalmente <$ 25. Cambiarlo depende de qué tan fácil sea llegar y qué tan cómodo se sienta al drenar un poco de líquido del radiador y rellenarlo.

En caso de que reemplazar el termostato no funcione, podría ser un sensor de temperatura del refrigerante roto, que es lo que envía la información al medidor.