Tenemos un Subaru Forrester 2014 cuya operación del embrague del compresor de CA es diferente a la de otros autos que he tenido. El video vinculado es de cuando el automóvil está frío y la CA está activada. Parece que el embrague se está resbalando durante los primeros segundos, pero el zumbido fuerte y el ruido que acompañan al compromiso permanecen calientes. El embrague se acopla completamente una vez que está caliente también.
Según el concesionario, todo esto es normal y se niega a reemplazar el compresor hasta que falle por completo y no le importe que el ruido haga que el vehículo suene como un junker. Descuidado; considerar un embrague deslizante eventualmente conducirá a una falla del rodamiento, una rotura de la correa serpentina y un sobrecalentamiento del motor que nos dejará varados.
Sé que otros han reparado esto bajo garantía, por lo que me pregunto cómo repararlo sin anular la garantía llevándola a una tienda que no sea el concesionario. ¿Quizás otro concesionario es mi única opción?
Editar: Después de visitar al concesionario para recoger el automóvil y debatir cosas con el técnico que revisó la operación, afirmó que el embrague del compresor de este vehículo debe calentarse para engancharse completamente, y nuevamente el zumbido es normal hasta que se calienta. Mi pregunta sería, ¿qué embrague magnético que está bien separado, necesita calentar sus superficies de fricción antes de que se enganche por completo? Por lo que sé, el embrague está totalmente activado o desactivado por completo. No hay aplicación gradual de presión. Si se tratara de una operación normal, ¿no se esperaría que ocurriera siempre, y no de forma intermitente dependiendo del motor, la polea y la temperatura ambiente?
Solo puedo adivinar que el zumbido es un síntoma del deslizamiento.
Creo que estoy liderando, pero me gustaría que un profesional interviniera.