¿Por qué no usar gasolina en motores diesel o viceversa?

He leído que los motores de gasolina usan chispas para encender la mezcla, pero los motores diesel usan solo compresión que no se puede hacer en los motores de gasolina debido a las altas relaciones de compresión que pueden causar golpes en el motor, pero si eso fuera gasolina verdadera. Luego se puede poner en motores diesel y se encenderá correctamente porque los motores diesel tienen altas relaciones de compresión, entonces, ¿por qué no se puede hacer esto?

¿Y también se puede poner diesel en motores de gasolina ya que tienen un punto de autoignición más bajo?

Puede usar gasolina en un motor diesel, pero causa problemas. Como se mencionó en otra parte, cuando comprime la mezcla de combustible / aire lo suficiente, se calienta mucho y luego se enciende. Con el diésel, esto está bien, porque el combustible se quema (relativamente) lentamente, por lo que no es necesario programarlo muy bien.

La gasolina, por otro lado, arde muy rápido. Si constantemente enciende el combustible demasiado pronto, hará agujeros en sus pistones, romperá los aros del pistón, romperá las bielas, romperá los cigüeñales, las juntas de la cabeza del soplador, etc. Si lo enciende demasiado tarde, ganó ' No se enciende en absoluto.

El tiempo se basa en el calor dentro de la cámara de combustión, que cambia constantemente. Por lo tanto, es mucho más difícil obtener el momento perfecto. Incluso si no daña nada (los motores diesel son mucho más resistentes que un motor de gasolina similar), el encendido temprano significa que el frente de la llama está trabajando contra el pistón durante los últimos grados y desperdicia una cantidad significativa de energía. Probablemente podría colocar sensores de detonación en la cabeza y agregar combustible adicional para mantener baja la temperatura, pero eso sería mucho más difícil en los motores con carburador convencionales que iniciaron el diseño actual. *

Del mismo modo, puede hacer funcionar diesel en un motor de gasolina, pero no es muy eficiente (si puede mantenerlo funcionando). La alta compresión de un motor diesel ayuda a que el combustible diesel se queme mejor (el diesel es difícil de quemar), y la alta compresión de las bombas de inyección ayuda a vaporizar el combustible (si lo vierte por la entrada, tiende a permanecer en forma líquida, lo cual no funciona). no ardas bien). Sin esas cosas, solo extraerá una fracción de la energía disponible del combustible.

. * Tenga en cuenta que esta es una gran parte de la respuesta: el hecho de que podamos hacer algo ahora con la tecnología moderna no significa que pudieran hacerlo hace cien años. Ahora que tenemos cien años impares haciéndolo de una manera, no hay razón para hacer cambios radicales ahora sin una ventaja significativa al usar el nuevo método.

Usted "puede" usar diesel en un motor de gasolina. En el sentido de que funcionará, pero funcionará mal y fumará MUCHO.

Pero el problema con la gasolina en un motor diesel es que los motores diesel dependen del diesel para lubricar varios componentes (el diesel es un aceite). Si coloca gasolina a través de estos componentes, eliminará toda la lubricación y hará que se sobrecalienten, agarroten y fallen.

Por otro lado, también puede hacer funcionar un motor diesel con aceite de cocina o parafina.

Yo diría que hay dos razones principales.

Primero, los sellos y juntas tóricas utilizadas en los motores diesel no pueden tolerar la composición química de la gasolina. Están diseñados para tolerar la composición química del diesel solamente.

En segundo lugar, la gasolina no puede tolerar el tipo de presión necesaria para inyectar diesel. El motor diesel Chevy Duramax tiene 23,000 PSI en el riel de inyección de combustible. Esto se compara con el motor Mazda DISI con inyección directa de combustible que tiene una presión de riel de 1,600 PSI. Me atrevo a decir que si hubiera una mínima cantidad de aire en una línea de combustible, la gasolina explotaría a ese tipo de presiones.

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Los motores diesel tienen una compresión muy alta. Debido a que el combustible se inyecta cuando la compresión es muy alta, se requiere una presión de combustible muy alta (también ayuda a la atomización). Un motor diesel moderno como el Chevy Duramax tiene una presión de combustible de 23,000 PSI en el riel de combustible. La comparación final es un motor de gasolina de inyección directa. La inyección directa se refiere al combustible que se rocía directamente en el cilindro de manera similar al diésel en lugar del combustible que se rocía en la parte superior de la válvula de admisión como la mayoría de los motores de gasolina normales. Un moderno motor de gasolina de inyección directa como el Mazda DISI (encendido por chispa de inyección directa) tiene una presión en el riel de combustible de solo 1,600 PSI, más de diez veces menos que el motor diesel comparable. La gasolina no debe tolerar la presión que puede producir un motor diesel.

Puedes ver los efectos nocivos de la falta de combustible en este episodio de Fifth Gear .

Pusieron gasolina (gasolina) en un automóvil diesel y viceversa.

Un resumen de las diferencias entre los dos combustibles:

• El diesel no se quema tan fácilmente como la gasolina. Se basa en el autoencendido bajo compresión en lugar del encendido por chispa para quemar.

• El diesel tiene un valor AFR más alto que la gasolina.

• El diesel se inyecta a presiones significativamente más altas que la gasolina.

• Los motores diesel tienen una relación de compresión más alta que los motores de gasolina.

• El diesel tiene mejores propiedades lubricantes que la gasolina.

Estas diferencias son las razones clave de por qué el motor de gasolina en el video falló tanto cuando funcionaba con diesel; el combustible no se quema fácilmente en un motor de gasolina. Con suficiente tiempo, los convertidores catalíticos se obstruirán con diesel no quemado.

En el caso del motor diesel, la gasolina funcionará porque se enciende automáticamente bajo las presiones extremas de la cámara de combustión diesel. El daño aquí tiene menos que ver con el funcionamiento del automóvil y más con el daño a largo plazo a los componentes a lo largo de la línea de combustible.

Los otros carteles han respondido bien a su pregunta, pero me gustaría agregar que los motores diesel pueden quemar combustibles de encendido por chispa bajo ciertas circunstancias. Los grandes motores diesel industriales pueden funcionar con gas natural con algunas modificaciones menores. Sin embargo, todavía necesitan una pequeña cantidad (aproximadamente 1%) de diesel mezclado.

El diesel se enciende bajo compresión y esencialmente proporciona la "chispa" para lo que normalmente es un combustible de encendido por chispa.

La gasolina podría usarse en una configuración similar, pero la fracción de diesel requerida estará en flujo. Algo así como 50% a baja carga y 25% a alta carga. Sin mencionar que se necesitará un monitoreo exhaustivo para controlar la inyección para evitar golpes.