Empuje arrancar un automóvil con transmisión automática

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¿Es posible impulsar un automóvil con transmisión automática?

Caso de uso: supongamos que la batería está agotada o que tiene un mal arranque. Sé que esto se puede hacer en automóviles manuales poniendo el automóvil en marcha después de que el automóvil comience a moverse.

¿Se puede hacer lo mismo con una transmisión automática?

¿Importa el tipo de transmisión automática? (convertidor de par tradicional, CVT, DCT, etc.)

starting automatic-transmission cvt-transmission

— rana
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No puede hacerlo con un convertidor de torque tradicional, pero realmente no lo sé con los otros tipos de tranny automático. Con el estándar, debe tener un flujo de fluido a través del TC y eso ocurre en la parte delantera de la transmisión, no en el desgaste posterior que la línea de transmisión o los ejes estarían girando.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Si el transeúnte en cuestión tiene una bomba trasera impulsada por el eje de salida (la mayoría no), entonces puede presionar para arrancar el vehículo. Los transexuales de doble embrague y constantemente variable no funcionan como transexuales automáticos regulares en el sentido de que no operan (que yo sepa) al redirigir el fluido de transexual para bloquear y desbloquear portadores planetarios; Ni siquiera tienen engranajes planetarios. Dado que no dependen del fluido presurizado para operar, creo que estos pueden ser impulsados, siempre o por supuesto, que haya suficiente jugo en la batería para proporcionar una chispa y operar los inyectores de combustible.

— BillDOe

¡¡Buena pregunta!!

— Shobin P

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Creo que puedes hacerlo con un convertidor de torque tradicional. Lo he hecho. No es inteligente

Empuja a tu amigo, no. Empuje con otro vehículo, sí, pero como sugiere el otro Steve M, necesitará el lado alto de 25-35 mph para que esto suceda.

Sin la bomba de fluido transexual impulsada, no obtendrá el llenado adecuado de TC, PERO generalmente queda suficiente líquido residual en el TC para intentar este truco imprudente. Es la diferencia entre un servicio de fluido de transmisión realmente bueno y los que realmente hicimos ... ¿Cuántos de nosotros veteranos quitamos el protector (cuando era posible) y rotamos el TC, desconectamos el enchufe y drenamos el convertidor? No hay llamas aquí; Soy tan culpable como cualquiera.

En edición: debería calificar eso ya que estoy hablando de la vieja escuela. Era C5 o 727, primeros sistemas totalmente hidráulicos, donde siempre tendrá alguna ruta de potencia inversa al TC. Los modernos sistemas de válvulas solenoides TCM lo dudo, y simplemente ni siquiera lo sé. Creo recordar haber trabajado en algo que estaba atascado en un "modo de remolque de emergencia" que desacoplaba deliberadamente la ruta del flujo de energía para evitar daños (probablemente quemaduras de la bomba seca) durante el remolque plano.

— SteveRacer
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Si no puede obtener presión en la línea (incluso en transmisiones antiguas), no puede iniciar una transmisión automática presionándola (no importa qué tan rápido la presione). Las únicas transmisiones automáticas con las que puede hacer esto son realmente viejas, de hecho, algunas de las primeras automáticas que tenían la bomba en la parte trasera de la transmisión. Estoy hablando de las transmisiones de la era de 1940.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

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Por experiencia, mi viejo Mazda 323-C Auto podría arrancarse a una velocidad de alrededor de 34 mph (¡que es demasiado rápido para empujar!). Esta era una caja automática de tipo tradicional, así que no sé cómo sería diferente para algo con una caja de cambios CVT / DSG.

Solía llevar cables de salto en el maletero de este automóvil como la forma más efectiva de arrancar cualquier automóvil, pero ciertamente una automática con una batería descargada es saltar el automóvil usando otro automóvil o un paquete de puentes.

Si el motor arrancado está muerto, verifique que el cable del excitador esté bien y sin interrupciones, ya que esto puede detener el giro del arrancador. ¿Es este un problema del mundo real? Si es así, ¿cuál es la marca y modelo del vehículo y cuáles son los síntomas?

— Steve Matthews
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Las transmisiones automáticas originalmente tenían una característica que permitía el arranque por empuje, una bomba trasera además de la bomba delantera. Si el automóvil estuviera rodando, la bomba trasera proporcionaría presión incluso si el motor no estuviera funcionando. Se requirió cierta velocidad de 15 a 30 mph como se recomienda para algunas marcas para transmitir suficiente par a través del convertidor de par para hacer girar el motor para arrancar. Todos los automóviles automáticos hasta 1958 y algunos hasta mediados de la década de 1960 fueron iniciables por empuje, algunos ejemplos son GM's hidramatic hasta 1958, Chevrolet powerglide hasta 1966, Fordomatic / Cruseomatic hasta 1963 y algunos Fords hasta principios de 1968, Chrysler's Torqueflite hasta 1965. Referencia "cómo empujar y remolque los automóviles de transmisión automática "dentro de la cubierta posterior del MANUAL DE REPARACIÓN AUTOMÁTICA DEL MOTOR.

— Van Walls
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Creo que la posibilidad de poner en marcha un automóvil moderno con una batería completamente descargada es un mito. Lo intenté una vez con un automóvil de transmisión manual junto con varios compañeros de trabajo que ayudaron a empujar el automóvil. Incluso a pesar de lograr una velocidad significativa, ninguna marcha arrancaría el automóvil. ¡Incluso intenté girar la llave al mismo tiempo que solté el pedal del embrague, en caso de que el automóvil estuviera diseñado para no arrancarse!

El problema es que, por lo general, si la batería no tiene carga, está cerca de cero voltios. ¿Cómo excita las bobinas del alternador si la batería tiene cerca de cero voltios? El alternador en los automóviles modernos está excitado eléctricamente y no tiene imanes permanentes.

Terminé buscando mis cables de puente, lo que ayudó a arrancar el automóvil.

Si el arranque manual es prácticamente imposible con los autos manuales, ninguna cantidad de empuje iniciará un auto de transmisión automática. Por supuesto, todo esto se aplica solo si la batería está completamente descargada. Si queda algo de carga, pero no solo lo suficiente para arrancar el motor, la carga puede ser suficiente para excitar las bobinas del alternador y, por lo tanto, arrancar el motor.

— juhist
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Para impulsar el inicio de un manual, y esto está bien documentado en otra parte, la clave debe estar en la posición de "ejecución". Cuando sueltas el embrague, el motor gira, lo que gira el alternador, produciendo corriente más que suficiente para activar todos los bits eléctricos. La idea es que está reemplazando la función del motor de arranque haciendo que el motor gire usted mismo, que es todo lo que hace el motor de arranque de todos modos. He impulsado el último modelo de Porsches, entre otros autos "modernos". Aún funciona. La batería funciona con el motor de arranque. El alternador hace funcionar el automóvil y carga la batería.

— 3Dave

@ 3Dave y ¿cómo dedujo que la clave no estaba en la posición de "carrera"? ¡Por supuesto que sí, y en una de las pruebas incluso giré la llave a la posición que activa el motor de arranque!

— juhist