¿Por qué mi vehículo todavía permanece en marcha cuando presiono el embrague contra el piso?

He leído estas publicaciones pero todavía no entiendo completamente cómo funciona un embrague.

Unas semanas antes, mi mecánico reemplazó el cilindro maestro y esclavo del embrague de mi Toyota Tacoma 4x4. Condujo bien durante una semana más o menos.

Esta mañana, después de no conducirlo durante 4 días, lo puse en marcha, pisé completamente el pedal del embrague y no pude poner el automóvil en primera. Solté el freno, permitiendo que el camión se moviera ligeramente y luego pude subir a la primera marcha. El engranaje se enganchó por completo dentro del primer 3-4% de la liberación del embrague, es decir, el embrague se enganchó inmediatamente.

Conduje hasta mi primera señal de stop, apreté el embrague y puse los frenos y me detuve por completo. Después de eso no pude poner el vehículo en marcha.

De alguna manera, obtuve el vehículo en reversa para regresar al camino de entrada. Presioné el embrague, esta vez se comportó como si todavía estuviera en marcha y no se detendría. Apliqué los frenos con fuerza, apagué el encendido. Con el encendido apagado y el pedal del embrague, el cambio de palanca se mueve entre la primera y la segunda marcha sin resistencia.

Quiero tener una comprensión completa de lo que sucede para poder tener una discusión informada e inteligente con mi mecánico.

¿Cuál es un diagnóstico probable de mis síntomas?

— zundarz
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¿Cómo se siente el pedal? ¿Tiene la misma resistencia que lo normal o se siente muy suave y va directo al piso?

Si es lo último, es probable que tenga aire en el sistema o una fuga: verifique el nivel de líquido en el depósito (que debería ser similar al del freno, pero generalmente más pequeño).

Si se siente normal, aún podría haber una pequeña burbuja de aire en el sistema: esto generalmente se indica por una pequeña cantidad de movimiento libre a medida que se comprime el aire, seguido de una sensación normal a medida que se empuja el fluido, lo que significa que el mecanismo funciona , pero no se mueve lo suficiente como para soltar el embrague.

Si es normal durante todo el recorrido, sospecho que el mecanismo de liberación mecánica, es decir, el enlace entre el cilindro esclavo y el embrague en sí. No conozco el diseño del Tacoma, pero algunos autos cuentan con un eje transversal con un brazo de liberación unido con un tornillo sin cabeza o una llave de madera, y estos pueden romperse, permitiendo que el eje gire sin soltar el embrague.

— Nick C
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El pedal se siente flojo y sin vida. Cuando lo presiono, obtengo poca resistencia. Cuando me relajo lentamente, solo el primer 1-5% siente que involucra cualquier cosa, si es que lo hace. El 95% restante de la liberación se siente sin vida y sin fuerzas. Sin embargo, se retrae completamente a su posición original cuando lo libero.

— zundarz

Definitivamente aire en el sistema entonces. Si funcionó bien durante una semana más o menos, sospecharía que hay una fuga en el sistema o un sello defectuoso en uno de los cilindros. Si se trata de una fuga o un cilindro esclavo fallido, debería ser obvio ya que el nivel en el depósito debe ser bajo o vacío. Si el nivel parece ser normal, lo más probable es que haya fallado el sello del cilindro maestro. Asegúrese de revisar el depósito del embrague, no el freno, ¡generalmente se ven bastante similares!

— Nick C

.. Era más que una pequeña burbuja de aire en el sistema. El cilindro maestro / esclavo estaba defectuoso y el mecánico reemplazó toda la unidad. Esto resolvió el problema y el embrague funciona bastante bien.

— zundarz