¿Sería esto seguro?
TL; DR: No. Es difícil decir exactamente qué tan inseguras o qué tan graves podrían ser las consecuencias.
Suponiendo que los rieles pesan del orden de 5-10 kg, está hablando de casi duplicar la carga recomendada en todo el sistema.
Al leer ese aviso, es difícil decir exactamente qué modos de falla esperan sus ingenieros mecánicos. En aras de la discusión, supongamos cargas puntuales, así como fuerzas de corte y torsión (todo lo cual parece razonable dado su escenario de "dos kayaks conduciendo a 80 mph").
Suponiendo que los rieles pesan del orden de 5-10 kg, está hablando de casi duplicar la carga recomendada.
Cargas puntuales: puedo pensar en varias cargas puntuales que este sistema va a experimentar. Los soportes de los rieles de la base (los rieles que corren a lo largo del automóvil) se sobrecargarán. Los puntos de conexión de los rieles transversales también se sobrecargarán. Los rieles cruzados también se sobrecargarán. Debes esperar que las conexiones tengan algo de juego después de este viaje. Es probable que los rieles también estén ligeramente o significativamente deformados.
Esquila: los kayaks siempre son velas grandes, no importa lo que cubras. Cualquier brisa cruzada (que puede ser significativa a estas velocidades) actuará para tratar de levantar los rieles cruzados lejos de los rieles base. También esperaría que trataran de sacar los rieles de la base del vehículo. Como los puntos de conexión ahora tendrán algo de juego extra, el corte será mucho más efectivo.
Torsión: esperaría que esto sea bastante dramático. Cada vez que esas grandes velas tomen incluso un ligero ángulo con el viento, intentarán retorcerse de inmediato. Nuevamente, esto funcionará en todos los puntos de conexión y apretará los rieles de manera con mayor masa.
¿Algo de esto llevará a los rieles a arrancarse del techo? Eso es difícil de decir.
No me sorprendería si los rieles se sacudieran un poco después de este viaje y se doblaran significativamente. En ese momento, todo el sistema está comprometido y no puede esperar con seguridad que pueda soportar cualquier peso de manera segura . Cualquier cosa así me volvería loco ya que sabría que fue mi culpa por romper mi auto.
Lo mejor de todo, si considera todo esto y lo hace de todos modos y algo sale mal, está en usted. El fabricante ha dejado en claro que se ha salido de su guía de ingeniería. Si falla, te lo dijeron.
Descargo de responsabilidad: esto no es de lo que soy médico. Sin embargo, trabajo con ingenieros mecánicos y sus consejos de "mantenerse dentro de estas pautas si no quiere romper nada" son serios y están bien fundamentados. Tiendo a respetar su experiencia.
EDITAR el 31 de julio de 2015: Casualmente, vi una configuración muy similar a la que se muestra arriba ayer. Fue en la parte superior de uno de nuestros puentes locales, donde los vientos eran modestos (no hay capas blancas en las olas debajo) y las velocidades eran de aproximadamente 50 mph.
Desafortunadamente, el kayak y la pieza vertical yacían en el medio del camino. Las vigas transversales y los rieles longitudinales yacían en el otro carril. Esto condujo a un uso mucho más creativo del lenguaje cuando traté de maniobrar alrededor de los escombros del camino mientras estaba en el tráfico de las horas pico.
Por lo tanto, mantengo mi declaración original: no es seguro. Sin embargo, tengo un poco más de conocimiento sobre los modos de falla: son increíblemente molestos con un tinte distintivo de "muy peligroso".
