Simplemente hice un cambio de aceite y luego cambié las bujías (de cobre normal a platino si eso importa) y cables de alta tensión para mi transmisión automática Protégé 2000 Mazda.
Antes del cambio, mi RPM de ralentí está en 1000 y cuando enciendo la CA, cae a 900 con una ligera vibración. Después de los cambios, ambos inactivos (con o sin AC) están a 800 ~ 900 RPM pero ambos tienen ligeras vibraciones ahora.
¿Está bien o es normal? ¿Necesito que el mecánico ajuste el ralentí ligeramente (es posible)? ¿O cuál es tu opinión sobre esto? Me gustaría eliminar la ligera vibración en ambos ralentí si eso es favorable. ¿O hay alguna otra cosa que necesito tener cheque?
Esto es muy subjetivo ya que ¿qué quieres decir con áspero ? Podría significar dos cosas diferentes entre usted y yo. Parece que la inactividad es un poco alta a las 8-900 rpm (1000 definitivamente es alta en mi opinión). Si no está cambiando RPM en inactivo cuando activa el A / C, creo que no es un gran problema. Mire para ver cómo también se acelera en inactivo. ¿Lo hace sin problemas?
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Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
@ Paulster2
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L42
what do you mean by rough: no es realmente tosco como sugiere la etiqueta, como he dicho, hay una vibración mínima en inactivo. It seems the idle is a bit high at 8-900rpm- Cierto, cuando leo tu comentario vuelvo a comprobar el medidor y lo leí mal. Es alrededor de 600 ~ 700. En cuanto a acelerar fuera de ralentí, es muy suave. Lo que intento imaginar es, ¿está bien esa ligera vibración al ralentí?
No recuerdo que el Protege tenga ningún tipo de ralentí (vendí Mazdas a finales de los 90). Sin embargo, teniendo en cuenta que se mantiene en el rango de 600-700 rpm con / sin CA, además de tener una aceleración suave (supongo que no dudará al salir de una parada), no creo que tenga nada de qué preocuparse. Parece que está funcionando bien. Si algo de esto cambia, entonces podría estar preocupado por eso.
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Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Es posible que su motor vibre más a 800-900 rpm que a 1000, y ahora que el aire acondicionado sin ralentí está en ese rango, obtendrá esa misma vibración más. Una causa podría ser un embrague del compresor de aire acondicionado atascado, o algo en el sistema de administración del motor cambiado para causar una velocidad de ralentí de aire acondicionado diferente.
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kmarsh
Podría haberse deslizado un diente. Ponga eso como respuesta para que esta pregunta pueda finalizarse. ¡Me alegra que vuelva a funcionar sin problemas!
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Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2