Colectores de escape oxidados

La mayor parte del motor de mi V6 Tacoma 2007 está en muy buen estado, pero los dos colectores de escape que salen del bloque del motor están muy oxidados.

P1: ¿Es esa una razón para preocuparse o reemplazarlos, siempre que realmente no funcionen mal?

P3: ¿Es un indicador / manifestación de un problema de motor más serio?

P2: ¿Los colectores de escape tienen una propensión a oxidarse más rápido que otras partes y por qué?

exhaust

— anfibio
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Muy buena pregunta, esto sucede especialmente cuando vives cerca de una zona

— costera

P1: ¿Es esa una razón para preocuparse o reemplazarlos, siempre que realmente no funcionen mal?

La única razón por la que desea reemplazar los colectores de stock es si están agrietados (o rotos) o si desea realizar una actualización de rendimiento.

P2: ¿Los colectores de escape tienen una propensión a oxidarse más rápido que otras partes y por qué?

Si. La razón es por el calor. El calor extremo del escape hace que se queme cualquier tipo de protección que normalmente se aplicaría sobre ellos, lo que permite que el hierro fundido muestre más óxido.

P3: ¿Es un indicador / manifestación de un problema de motor más serio?

No. Es solo un hecho de la vida. Herrumbre de hierro fundido. El hierro fundido bajo calor extremo se oxida más rápido. En la mayoría de los casos (hay excepciones), el colector de escape de hierro fundido probablemente durará más que la utilidad del automóvil.

EDITAR: Iba a mencionar que hay productos en el mercado que pueden soportar el calor del escape. Algunos de estos se unirán al hierro fundido e inhibirán el óxido. Este producto POR 15 es un gran ejemplo.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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gracias hombre, tus respuestas siempre superan las expectativas. Además, ¿por qué están hechos de hierro fundido contra acero como el bloque del motor?

— anfibio

@amphibient: los bloques del motor están hechos de hierro fundido o aluminio, no de acero. Y gracias por las amables palabras :-) Le agradezco que haga preguntas que puedo responder, ¡jaja!

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Entonces, ¿cómo es que el bloque del motor no se oxida tanto como el múltiple de escape?

— anfibio

@amphibient: el bloque del motor se calienta a unos 240 ° cuando alcanza la temperatura máxima. Los colectores de escape se calientan a alrededor de 1100-1200 °. Hay refrigerante en las cabezas que mantiene el calor bajo, pero los colectores de escape no tienen ese lujo y, francamente, no lo necesitan. El escape de hierro fundido ha existido por muchos, muchos años y ha estado haciendo el trabajo maravillosamente.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2