¿Pros y contras de usar anticongelante puro?

Algunas personas me han dicho que usan anticongelante en sus sistemas de enfriamiento, no 50/50.

• ¿Cuáles son los pros y los contras de hacer eso?
  • Por ejemplo, ¿reduce la exposición a la corrosión?

Como se explica en esta página , el uso de anticongelante puro solo no hará el trabajo:

No importa de qué tipo o color sea su anticongelante, transferirá el calor de manera más eficiente cuando se mezcle con la cantidad adecuada de agua, un porcentaje de mezcla basado en las temperaturas más bajas que generalmente se ven en su clima. La mayoría de las regiones se adaptan mejor a una mezcla 50/50 de agua y anticongelante que proporcionará protección desde un mínimo de -34 ° F hasta un máximo de 265 ° F. Además, mantener la protección adecuada del punto de congelación asegura que los inhibidores de corrosión permanezcan en los niveles previstos.

Es interesante notar que el anticongelante puro por sí solo no realizará la tarea de proteger el sistema de enfriamiento de su vehículo mucho mejor que el agua por sí solo. De hecho, el anticongelante puro se congelará a una temperatura no muy inferior a la del agua. En los climas más fríos, la mezcla más efectiva contra el congelamiento consistirá en un 60-70% de anticongelante (el resto será agua), no un 100%.

El uso de anticongelante directo probablemente reduciría la corrosión debido a la falta de oxígeno que podría desprenderse de una de sus 'cadenas'. Agregar agua puede diluir el anticongelante, pero lo hace más denso. El agua también tiene ese molesto átomo de oxígeno que puede desprenderse y causar corrosión. Dicho esto, correr directamente anticongelante en climas muy cálidos aumenta el riesgo de daños al motor relacionados con el calor, ya que el fluido no eliminará el sistema de manera tan eficiente.

El anticongelante está hecho de etilenglicol o propilenglicol . Ambos compuestos son cadenas de polímeros que son moléculas bastante grandes.

El agua encaja entre esas moléculas y aumenta la densidad del anticongelante. Cuando la densidad es más alta, tendrá más área de superficie contra los canales, las camisas de agua, etc. dentro del motor.

Con una superficie más grande, puede tener un mecanismo de transferencia de calor más eficiente. Agregar agua aumenta el coeficiente de transferencia de calor. En pocas palabras, mejora la convección.

Nota al margen:

1. Es similar a agregar sal al agua para aumentar la densidad del agua. Solíamos agregar sal a nuestro refrigerador con oso y hielo en el día para acortar el tiempo que se tarda en enfriar la cerveza. Pruébalo con cualquier cosa, haces las cosas mucho más rápido con este truco.

2. el etilenglicol o el propilenglicol están basados ​​en alcohol, por lo que son solubles en agua.

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Haga funcionar su automóvil sin la tapa del radiador, con 100% de anticongelante y descubrirá que no hierve. Ejecuta 50/50 y se evaporará. Mi camioneta Ford de 1991 ha tenido un 100% de anticongelante durante varios años. El sistema no está presurizado y ni una sola vez se ha sobrecalentado o congelado. Lo uso para acampar y, a veces, en pleno verano, pasamos horas inactivas con aire acondicionado e inactivas para mantenernos calientes en invierno. Mi aurora de 2001 tiene una junta de cabeza soplada, elimina su capacidad de presurizar, 100% anticongelante y wah lah, sin sobrecalentamiento. Lo he conducido más de 50,000 millas de esta manera.

Es una idea horrible porque:

• El refrigerante ideal para un automóvil es el agua. Tiene calor específico muy alto y está comúnmente disponible y es barato. La única razón por la que usamos anticongelante es porque el agua se congela a 0 ° C y hierve a 100 ° C, lo que no es lo suficientemente amplio para las condiciones de funcionamiento esperadas de los automóviles. El problema de ebullición se puede resolver ejecutando el sistema a una presión más alta o con un termostato de temperatura más baja, pero la protección contra congelamiento requiere aditivos.
• Paradójicamente, el etilenglicol puro tiene un punto de congelación mucho más alto que una mezcla de agua y EG. Esto realmente niega el beneficio de poner EG en cualquier lugar cerca de su automóvil.
• el etilenglicol tiene la mitad del calor específico del agua, por lo que reduciría a la mitad la capacidad de transporte de energía del sistema de enfriamiento de su automóvil. Posiblemente haga que se caliente en función de las condiciones imperantes, la superficie del motor y el radiador de su automóvil, la temperatura del termostato y la velocidad de flujo de la bomba de agua.

Debe correr entre 100% y 40% de agua. La cantidad que debe correr depende completamente de la probabilidad de encontrarse con clima frío. Si siempre está a 100F donde está (día y noche), debe correr solo agua (con agua más húmeda).

He estado usando anticongelante directo durante los últimos 10 años. Me mantengo fresco y ya no estoy reemplazando las mangueras, las bombas de agua, el radiador se mantiene limpio para no tener que lavarlo. Lo pruebo todos los años y prueba menos 40. No podría estar más feliz.

Ejecuté anticongelante verde durante 23 años en un Toyota Supra 79 después de drenar el material púrpura que había en él. Nunca tuve un problema, ningún cambio en la temperatura [tenía un indicador] y cuándo cambiaría un termostato, el Saqué parecía nuevo! Siendo mecánico toda mi vida, conocí un cabezal de aluminio y un bloque de hierro fundido que podría tener un problema sin electrodos con metales [corrosión] diferentes. He tenido un 80 Malibu cp. con un 454 con cabezal de aluminio y funcionó con anticongelante verde directo y funcionó en caliente, así que probé 50-50 mix. Sin diferencia, todavía funcionó la misma temperatura. de vuelta a verde claro. El ventilador del embrague falló y el tep fue a 275. Escuché un sonido burbujeante y pensé que lo había matado, lo encendí y lentamente lo enfrié con una manguera de jardín sin daños. Creo que el punto de ebullición es de aproximadamente 268, por lo que salvó mi motor.

Elija una respuesta: el etilenglicol puro se congela a aproximadamente + 5 F; el producto comercial tiene un pequeño porcentaje de agua para reducir el punto de congelación a aproximadamente 0 F. El eutéctico (punto de congelación más bajo) es aproximadamente - 65 F con 50% de agua. También tiene un punto de ebullición más alto que el agua pura. Muchos productos vendidos hoy como "anticongelante" son en realidad una mezcla 50/50, espero que esto sea lo que la mayoría de las personas tienen que llaman "anticongelante puro".