Mi automóvil (Ford Focus 2013, 12k millas, manual de 5 velocidades) de repente comenzó a moler cuando cambiaba a la primera posición desde una parada a la mitad de mi viaje a casa. Me di cuenta de que si presiono el embrague durante el tiempo suficiente y luego cambio a 1er, es un cambio más suave o completamente suave.

Llamé a mi distribuidor y no pueden mirar hasta el lunes, así que quería publicar aquí para satisfacer mi curiosidad hasta entonces. El chico me pidió que intentara cambiar al segundo y luego al primero para ver si eso se suaviza, y de hecho fue suave cada vez, sin moler. Me dijo que hiciera eso hasta el lunes.

¿Esto indica un problema de sincronización? ¿Es esto realmente malo? (Afortunadamente, todavía está bajo garantía).

Gracias.

Causa posible

Una posible causa es el ajuste del embrague.

Si el embrague se está arrastrando, puede experimentar estos síntomas.

Solución

Creo que tienes un embrague hidráulico. Si el depósito de líquido está bajo y entra un poco de aire en el sistema, necesitará purgar el aire para que el embrague se desacople completamente del motor. Si hay aire en el sistema hidráulico, creará los síntomas que está experimentando. El aire se comprimiría en su línea hidráulica cuando presiona el embrague en lugar de que el embrague se desacople si el aire saliera del sistema.

El arrastre del embrague hace que sea difícil entrar en la primera marcha y causar los sonidos y crear la dificultad que está experimentando.

A mí me suena como la sincronización del primer engranaje

Poner el embrague desactiva el motor del eje de entrada, por lo que esperar un momento le da tiempo para detenerse.

Si fuera el embrague, lo haría en todos los engranajes.

El rectificado es el primer engranaje crujiente en el eje de entrada sin una sincronización correcta mientras el eje de entrada todavía está girando.

Bomba de embrague o cilindro (maestro o esclavo, o peor, los dos) mal o en camino a hacerlo. Puede participar primero después de una patada larga probablemente porque estos se están volviendo "flojos" y requieren más presión para mover sus pistones y, por lo tanto, mover los elementos del embrague. Eso es típico cuando los anillos de goma dentro de las bombas se hinchan y requieren más fuerza para moverlos. Otros engranajes pueden cambiar mejor ya que el automóvil está funcionando y sus sincronizadores están haciendo su trabajo para asumir cualquier diferencia.

En otras palabras: nuevas bombas o cilindros lo arreglarán.