¿Cuánto aire debe perder un neumático cada mes?

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¿Cuánto aire suele perder un neumático cada mes?

¿Los neumáticos llenos de nitrógeno realmente pierden menos aire (bueno, nitrógeno) cada mes? Si es así, ¿qué es normal para ellos?

Según el gerente de una tienda de neumáticos con el que hablé, un neumático perderá aproximadamente 2 PSI cada mes, ya sea que esté lleno de aire o nitrógeno. ¿Suena esto bien?

Desde mi pequeño tamaño de muestra (el único vehículo que le traje), tenía razón en el dinero. Las llantas tenían 9 PSI bajas y no las había revisado en unos 4-5 meses. (¡El repuesto era alrededor de 20 PSI bajo!)

Si él está en lo correcto, y esto es típico, todos deberíamos agregar aire cada mes, ya que incluso una diferencia de 2 PSI es significativa.

tires safety

— RockPaperLizard
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Cuatro neumáticos de automóviles en un remolque de botes estacionados desde 2003 (14 años) remolque en bloques - ruedas alejadas del suelo en un cobertizo de la granja, resultan tres neumáticos desinflados pero el cuarto parece tener mayor presión, - medirá esta presión, no aire incluso se ha colocado en estos neumáticos en el período anterior (las tuercas de las ruedas se incautaron en 2003, por lo que se quitó el cubo y luego menos el cojinete para quitar la rueda), ¡esto debe ser un récord mundial!

— hughtc

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El gerente de la tienda de neumáticos está prácticamente en el dinero. Sin embargo, una mejor manera de decirlo podría ser:

Un neumático normal puede perder hasta 2 psi al mes.

¿Porque es esto importante? Cada combinación de neumático / rueda será diferente en la velocidad a la que pierden presión de aire. Hay varias formas (además de un pinchazo) de que un neumático puede perder presión de aire. Esos pueden incluir un sello del vástago de la válvula defectuoso, problemas del núcleo de la válvula, sello del talón o incluso una rueda dañada / dañada. Algunas llantas / ruedas nunca pueden perder presión de aire o pueden perderla a una velocidad tan lenta que es bastante imperceptible.

En cuanto al uso de nitrógeno, una Búsqueda de Google mostró esta cita:

Primero, es menos probable que el nitrógeno migre a través del caucho de los neumáticos que el oxígeno, lo que significa que las presiones de los neumáticos se mantendrán más estables a largo plazo. Los corredores descubrieron con bastante rapidez que las llantas llenas de nitrógeno en lugar de aire también exhiben menos cambio de presión con los cambios de temperatura.

Sin embargo, recuerde que el aire que respiramos suele contener aproximadamente 78% de nitrógeno y 21% de oxígeno (y 1% de otros gases). Lo que significa que la mayor parte del gas que ponemos en nuestros neumáticos normalmente es nitrógeno ... si la cita anterior es cierta, es principalmente el oxígeno que se escapa a través del neumático. Tener nitrógeno en las llantas significa que si desea que permanezca como tal, debe verificar y rellenar con nitrógeno. Esto puede plantear un problema de viajar a su tienda local de neumáticos para controlar la presión, a menos que tenga una fuente portátil de nitrógeno por ahí.

Una vez dicho todo esto, lo más importante que puede hacer es revisar sus neumáticos mensualmente para asegurarse de que la presión adecuada reside en su interior. Esto lo mantendrá a usted, a sus pasajeros y a su vehículo a salvo de fallas en las llantas debido a la baja inflación.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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Entonces, si seguimos llenando el neumático con 78% de nitrógeno y 21% de oxígeno, y solo se escapa el oxígeno, en teoría, el porcentaje de nitrógeno a oxígeno aumenta asintóticamente hasta obtener 99.9999% de nitrógeno. Es decir, cada vez que rellenamos un neumático, ¡debería ser más largo hasta la próxima vez que necesitemos rellenar que la última vez que rellenamos! Entonces, la cantidad de aire que pierde por mes en realidad disminuye con la edad de sus llantas. Es genial pensar en eso ...

— dberm22

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@ dberm22 - Bueno, esa es la conclusión lógica a la que también llego, aunque creo que el neumático se desgastaría primero en la mayoría de los casos '-)

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Y también parece un buen método para obtener nitrógeno extremadamente puro :)

— No tengo idea de lo que estoy haciendo

@ IhavenoideawhatI'mdoing - Excepto por esa molesta cosa del " 1% de otros gases " ... '-)

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Debo agregar que en los vehículos que tienen un sistema activo de monitoreo de presión de los neumáticos (TPMS) que no se basa en sensores de velocidad de las ruedas del ABS, sino que se basa en sensores de presión de los neumáticos, no es necesario verificar la presión mensualmente. El TPMS le advertirá sobre una presión demasiado baja. En los sistemas TPMS pasivos basados en sensores de velocidad de las ruedas del ABS, debe verificar la presión de los neumáticos mensualmente, ya que no detecta el caso en el que la pérdida de presión es igual en todos los neumáticos. Solo detecta el caso en que una llanta ha perdido más presión que las otras.

— juhist

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Normalmente un neumático pierde alrededor de 1-2 psi al mes. Sin embargo, esta cifra es absolutamente una declaración genérica. En la vida real, la cifra depende de varios factores:

¿Cuántas millas / kms manejas diariamente?
¿Cuál es la condición de la carretera / asfalto en la que generalmente conduce?
¿Cuál es tu estilo de conducción? ¿Agresivo o defensivo?
¿Hay algún pinchazo en los neumáticos? (teniendo en cuenta que los neumáticos no tienen cámara)

Ahora, llegando a los detalles de los puntos anteriores:

Si maneja su automóvil diariamente por un número considerable de millas (~ 20 millas), entonces es posible que no vea una caída de 1 psi en la presión de los neumáticos durante un mes (si no tiene ningún pinchazo y considera que todos los demás escenarios son normales). Sin embargo, si conduce ocasionalmente, puede ver una gran caída (+ 2-4 psi) en la presión de los neumáticos durante un mes. Eso explica por qué su repuesto mostró una caída tan grande (20 psi) como la presión de los neumáticos, ya que no lo utiliza mientras está en la carretera.
Cuando se rompe el asfalto, se espera una mayor caída en la presión de los neumáticos.
Si maneja con tranquilidad, evitando el frenado repentino o la aceleración o el giro de la rueda, entonces no encontrará una gran caída en la presión de los neumáticos. Por el contrario, un estilo de manejo agresivo hará que sus llantas pierdan bastante presión de aire y también reducirán la vida útil de las llantas.
Por último, obviamente, si tiene un pinchazo en su neumático sin cámara, es posible que vea una buena caída (~ 10 + psi) en la presión de los neumáticos. Sin embargo, si el pinchazo es un pequeño agujero, entonces es posible que no vea ninguna diferencia si conduce su automóvil a diario por buenas distancias.

Ese es mi centavo.

— Sourav Purakayastha
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Además, cuál es el cambio de temperatura reciente es un factor, según lo descrito por las leyes de Boyle. Si la temperatura cae significativamente, la presión de aire del neumático disminuirá y viceversa. también (como soy un entusiasta de las aguas bravas), las personas que practican rafting en los ríos que se levantan temprano en la mañana inflarán ligeramente sus balsas sabiendo que el sol del mediodía hará que la presión sea la correcta

— anfibio

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@SouravPurakayastha Gracias. Esa es una gran información. ¿Por qué conducir un vehículo resulta en una menor pérdida de presión de los neumáticos que no conducirlo (suponiendo que conduzca sobre superficies lisas)?

— RockPaperLizard

@RockPaperLizard Cuando se conduce el vehículo, el neumático se calienta, lo que hace que el aire se expanda y, por lo tanto, la presión aumenta. La presión permanece en esa condición de "aumento" durante un tiempo considerable.

— Sourav Purakayastha

@SouravPurakayastha Gracias Sourav. ¿Pero no volvería a bajar la presión cuando los neumáticos se enfríen durante la noche?

— RockPaperLizard

@RockPaperLizard Sí, la presión volverá a la clasificación normal de la noche a la mañana, pero piense en una situación en la que las llantas de su Merc C250 aumenten a 45 psi de las 40 psi normales después de conducir y luego vuelvan a 40 psi durante la noche, y nuevamente lo saca Al día siguiente, la presión vuelve a ser de 45 psi ... y el ciclo continúa. Entonces, durante un período de una semana, su psi promedio rondará los 40 psi. Sin embargo, por el contrario, si mantiene su viaje en su patio trasero durante una semana, la psi promedio se reducirá a alrededor de 38-39 psi.

— Sourav Purakayastha

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Supongo que no es una regla general que los neumáticos pierdan algo de presión cada mes. Los cambios de temperatura crean una diferencia de presión la mayor parte del tiempo.

Cada 5.6 grados Celsius (10 F) equivale a 1 PSI. Entonces, 32 PSI en un caluroso día de verano se convierte fácilmente en 30 PSI cuando hace más frío y viceversa.

Nota: Considere la temperatura del neumático en sí, es decir. revísalos cuando estén fríos.

— Uğur
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No estoy de acuerdo con una respuesta que dice que los neumáticos normalmente pierden 1-2 psi de presión por mes. Sí, el límite superior (2 psi) puede estar bien, pero el límite inferior (1 psi) definitivamente no es correcto.

Donde vivo, los neumáticos deben cambiarse dos veces al año, ya que los neumáticos de invierno son obligatorios durante el invierno. Por lo general, cuando llené un neumático a 2.3 bar para mi Toyota Yaris 2011 cuando lo instalé, un año después (cuando ha estado medio año en servicio y medio año en almacenamiento), la presión suele ser algo así como 1.9 bar. Esta es una diferencia de 0.4 bar, o 0.03 bar por mes. En psi, es aproximadamente 0.5 psi por mes.

Los neumáticos de un Opel Vectra 1989 antiguo parecían mantener la presión mucho mejor: a menudo, al instalar los neumáticos (o en realidad las ruedas), la presión era correcta y los neumáticos no necesitaban inflación. Basado en esto, el límite inferior es de hecho mucho, mucho más bajo que incluso 0.5 psi por mes. Sin embargo, una vez que un neumático de invierno había perdido una cantidad considerable de presión durante un año, los tres restantes tenían la presión correcta. No sé qué causó esto, pero el problema no se repitió.

Entonces, diría que los neumáticos normalmente pierden 0.1-2 psi de presión por mes. Sospecho que el límite inferior último es causado por la difusión de aire a través del caucho. El nitrógeno se difunde más lentamente que el oxígeno, por lo que el nitrógeno mantiene mejor la presión. Recuerde, sin embargo, que alrededor del 80% del aire es nitrógeno. La posible pérdida de presión de 2 psi por mes probablemente sea causada por un sello entre la rueda y el neumático que no es completamente hermético. Si este sello es malo, sospecho que el nitrógeno no ayudará en absoluto.

Curiosamente, los neumáticos de bicicleta pierden presión mucho más rápido, y los neumáticos de alta presión deben llenarse aproximadamente dos veces al mes. Sospecho que esto se debe al hecho de que los neumáticos de bicicleta tienen menos goma, por lo que el aire puede difundirse fácilmente a través de la goma. Además, el hecho de que los neumáticos de bicicleta tengan solo una parte del caucho (el tubo interior) como un sello hermético probablemente juega un papel importante en esto.

— juhist
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Realmente siento que no hay una regla absoluta para esto. Desde mi propia experiencia personal, durante el tiempo más largo que no mantuve mi vehículo yo mismo, nunca revisé ni toqué los neumáticos. De vez en cuando el mecánico los reponía, pero normalmente cuando hacía algo grande.

Ahora he comenzado a hacerlo todo yo mismo, incluida la comprobación de la presión. En los últimos 7 meses, 1 llanta ha tenido que recargarse dos veces, necesitada para agregar aproximadamente 4 psi cada vez. Los otros tres neumáticos no perdieron nada, tenían razón en 34 psi como especificación. Sé con certeza que nadie más llenó esto. Caída de 0 psi en 7 meses.

Viajo 750 kilómetros a la semana en este vehículo.

Mi sospecha es que cada neumático tendrá diferentes imperfecciones microscópicas, lo mismo con las llantas, lo mismo con la instalación. Considero si quitar y volver a instalar un neumático que regularmente gotea mucho resolvería el problema.

Como perdí 8 psi en 7 meses, mi experiencia se resumiría como 1.x psi al mes es razonable.

Si está recibiendo un par de psi por semana, probablemente valga la pena mirarlo.

— Chris
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Suponiendo que no haya clavos, tornillos o vidrio, probablemente tenga una fuga de talón en esa llanta.

— RockPaperLizard

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Depende del neumático. Después de 3 meses, mis Michelins habían bajado 3 psi, el neumático chino barato que tenía se redujo en más del doble.

— Antonio
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