Rodaje del motor de aceite semisintético

Terminé de reconstruir el motor de mi motocicleta (4 tiempos, 650cc de un cilindro). Por ahora funcionó solo una vez, variando entre 1000 y 2000 RPM durante 5 minutos con un par de ráfagas cortas después de calentar completamente.

Usé el aceite Motorex Semi-Synthetic Formula 10W40 para eso. Ahora estoy leyendo varias fuentes de información sobre cómo se debe hacer un mayor robo y estoy un poco asustado porque todos parecen estar de acuerdo en que los anillos nunca se asentarán correctamente con el aceite moderno de semi-sintetizador. Se recomienda usar aceite convencional durante las primeras 1000 millas de vida útil del motor.

¿Alguien tiene una experiencia de robo exitoso con aceite semisintético o sintético? ¿Debo reemplazar el aceite con uno convencional inmediatamente? ¿Qué posibilidades hay de que estos 5-6 minutos con un aceite semi-sintetizador ya hayan causado problemas?

— Anton
fuente

Me dijeron que la mayor parte del robo se realiza en los primeros minutos de ejecución y que no se debe usar ningún sintético de ningún tipo. Ahora estás en tierra de "piloto de prueba", todas las apuestas están apagadas ... Si fuera yo (una persona que no tiene miedo de hacer estallar un motor), cambiaría a convencional y haría muchas carreras de WOT / decel para intente superar el último robo que pude y luego ver cómo va, esperando un consumo de petróleo superior al normal y posiblemente necesite reconstruirlo nuevamente en breve.

— Brian Knoblauch

Estoy de acuerdo con Brian en que el semisintético no debería haberse usado para el inicio. Hubiera sugerido el uso de un aceite de rodaje que permita el desgaste necesario para un rodaje adecuado. Si los anillos no se asientan correctamente, obtendrá un exceso de golpes y una pérdida de compresión, lo que significa que la potencia se reducirá. Voy a dejar esto como un comentario y espero que @DucatiKiller hable de esto como un problema o no con una bicicleta. Sé que no le gustaría demasiado en un automóvil, pero las cosas pueden ser un poco diferentes con una bicicleta.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Lo que me sorprendió un poco es que el motor no fumó en absoluto después del arranque, lo que me hace pensar que el sello de alguna manera ya era lo suficientemente agradable como para evitar que el aceite ingrese al cilindro (sin embargo, no estoy seguro del escape, y sí, lo revisé que funciona la bomba de aceite). Me pregunto, ¿podría ser que un motor que no fuma consume exceso de aceite? ¿O debería esperar que el humo aparezca más tarde?

— Anton

El problema no es el consumo de aceite, es el hecho de que no obtendrá las presiones de los cilindros que esperaría después del asiento del anillo de los anillos de compresión.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@BrianKnoblauch - Por favor ponga sus comentarios como la respuesta para cerrar el ciclo de esta pregunta. Así es como respondería la pregunta, pero me gustaría verte obtener el crédito.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

— Brian Knoblauch
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... posiblemente necesite reconstruir ... :-)

— Rory Alsop

Bueno, lo más probable es que haya anillos nuevos y un buen trabajo, probablemente no una reconstrucción completa ... :-)

— Brian Knoblauch

Sé que Fiat, con los viejos motores FIRE (que son motores integrados totalmente robotizados) solía ejecutarlos a 14,000 RPM durante 20 minutos y si pasaban esa prueba, los pondrían en un automóvil.

— Steve Matthews
fuente

¿Qué tipo de aceite usarían?

— Zaid

Puede comprar aceite específicamente para romper motores. Creo que Millars Oils en el Reino Unido produce petróleo específico durante las primeras 1000 millas de funcionamiento.

— Steve Matthews