Tengo un 2012 135i de 6 velocidades y, cuando estoy inactivo en punto muerto, el auto vibra y hace un ruido que solo puedo describir como una especie de débil sonido de molienda (en realidad no suena tan mal como la descripción probablemente lo hace aunque parezca). Si presiono el embrague, el ruido y la vibración desaparecen por completo.
El automóvil maneja bien y no hace ruidos o vibraciones inusuales cuando se mueve.
Me interesaría escuchar cualquier opinión antes de asimilarla. Gracias.
Respuestas:
Por lo general, cuando escucho lo que está describiendo, coloco el problema en el extremo delantero de la transmisión, ya sea con el cojinete delantero o el cojinete portador que soporta la parte de entrada de la transmisión. Aquí está mi razonamiento:
Su descripción coloca el ruido / vibración cuando la transmisión está en punto muerto, lo que significa que el embrague está enganchado con el giro del eje de entrada, pero no se aplica una carga real al eje o a los cojinetes internos que soportan el eje. Un rodamiento tenderá a hacer más ruido al correr de esa manera. Cuando se presiona el pedal del embrague, el motor no hace girar la transmisión, por lo que el ruido se detendría en ese punto.
Su descripción excluiría el rodamiento desechable, porque cuando no está enganchando los dedos del embrague, no se gira en absoluto. Solo puede hacer ruido cuando se usa para desacoplar el embrague.
Hasta que se ponen muy mal, los cojinetes de la transmisión que pueden estar saliendo no hacen mucho ruido cuando hay una carga en ellos. Creo que la razón es porque cuando no hay carga pero están girando, lo harán. traqueteo (El mejor término que puedo usar para describirlo) en sus carreras. Esto explicaría la vibración y el ruido. Cuando se aplica una carga al rodamiento, la holgura se retira y el traqueteo desaparece.
Por lo que he leído en línea, el MT6 en el 135i es una transmisión bastante robusta, ya que puede soportar muchos abusos (con una potencia de más de 600 caballos de fuerza en la rueda trasera). Dicho esto, si compró este vehículo usado, no sabe cómo fue utilizado (o abusado) por el propietario original. Podría ser que tuviera un mal rodamiento de fábrica. Sé que con la reputación de BMW, eso no sucede muy a menudo, pero es solo un elemento mecánico que se desgasta con el tiempo y se hace con manos humanas. Cualquier cosa es posible y puede suceder. Si usted es el propietario original del automóvil, puede recurrir a BMWNA. Supongo que esto también depende de cuántas millas hay en el vehículo en primer lugar.
Cuando vaya a la tienda, no les dé su diagnóstico sobre lo que puede estar pasando. Déjalos que lo resuelvan. Si les da su diagnóstico, puede hacer que tengan nociones preconcebidas de lo que está mal y sesgarlos en su diagnóstico. Lo que he descrito es una solución de alto costo, por lo que al no darles ninguna información como la que he indicado aquí, no tendrán $$ en sus mentes. Si no obtiene un diagnóstico satisfactorio, no hay nada que diga que no puede llevarlo a otra tienda para una segunda opinión. Además, no hay nada que te diga tener para llevarlo al concesionario de BMW, pero lo llevaría a alguien que tenga conocimientos de BMW, sin embargo.