Tengo un Nissan Altima 3.5 V6 2003 y hoy mi radiador goteaba desde abajo. Lo conduje hasta el mecánico y, a aproximadamente 4.5 millas del mecánico, el indicador de temperatura del auto estaba hasta la cima en la H. ¿Es posible que pudiera haber dañado la junta del cabezal o deformado algo por conducirlo así por 4.5 millas ??
Respuestas:
Si el indicador llegaba hasta la "H", no tiene idea de qué tan caliente se calentó el motor porque el indicador estaba al máximo. Si tenía una fuga, el sistema de refrigeración tenía poco refrigerante. Cuanto más refrigerante perdiera, más caliente funcionaba el motor. Existe una buena posibilidad de que se haya producido algún daño por sobrecalentamiento del motor. Hay pruebas que su mecánico puede hacer para confirmar una junta de culata defectuosa. La única forma de confirmar si las cabezas están deformadas es quitar las cabezas y medirlas. Habrá algunos cargos de mano de obra solo para determinar el alcance del daño.
Sí, el sobrecalentamiento del motor puede dañar las juntas de la cabeza y deformar o agrietar la (s) cabeza (s) (4 cilindros tienen una cabeza). En estos tipos de motores, las cabezas se montan en la parte superior del motor y están (típicamente) hechas de aluminio. El motor, por otro lado, está hecho de hierro fundido y es muy grueso y pesado. Por lo tanto, cuando el motor se calienta demasiado, puede resistir el sobrecalentamiento y resistir deformaciones y grietas, mientras que la cabeza tiende a deformarse o agrietarse con demasiado calor. Arreglar esto puede ser un trabajo de más de $ 1,500 en una tienda y probablemente esté buscando un trabajo de $ 600- $ 700 por su cuenta después de pagar para que una tienda haga un plano de la cabeza (y compruebe si hay grietas) y compre las juntas y los tornillos de la cabeza. Pero no es un trabajo terrible y se puede hacer en fin de semana si está dispuesto a hacerlo. Si la cabeza no está deformada o agrietada, pero tal vez usted acaba de soplar una junta de cabeza, entonces es probable que pueda arreglarlo por un par de cientos en una tienda.
El taller a veces puede probar si las cabezas / juntas están deformadas o agrietadas al presionar el sistema de refrigeración sin el motor en marcha. Es posible que otras tiendas quieran cobrarle $ 1,000 solo para rasgarlo y ver si es la cabeza / junta.
El riesgo que corre simplemente agregando refrigerante y observando si hay fugas es obvio a) corre el riesgo de que se produzcan fugas en la cabeza y / o la junta y puede quedar varado, b) si hay una fuga y el agua entra en la cámara de combustión. corre el riesgo (lo que se llama) de tirar una varilla y luego buscará un motor usado y al menos $ 3,000 - $ 4,000, o c) si un poco de refrigerante entra en el aceite, puede oxidar los cojinetes y acortar la vida útil de su automóvil. Supongo que probablemente hay 50 escenarios más que podrían suceder, pero estos serían malos y no son atípicos.
Si te sientes afortunado (¿o pobre?) Y si fuera yo, probablemente el taller arregle el radiador y vigile la temperatura y el nivel de refrigerante. No van a devolverle el auto si tiene una fuga de refrigerante en todo el lugar debido a una junta o cabeza agrietada de todos modos. Así que tendrán una idea decente si es una vez que la llenen con refrigerante y ejecuten el motor. Además, mantén la nariz fuera por el olor del refrigerante que huele casi exactamente como el jarabe de arce. Si ve amarillo debajo de su automóvil o si huele a jarabe de arce, entonces pídale a alguien de confianza.
Espero que esto ayude.