chirrido de freno y rotor de molienda, incluso si acabara de instalar pastillas nuevas

Me acabo de dar cuenta de que mis frenos comenzaron a chillar sin parar a pesar de que las pastillas son bastante nuevas (8 meses con solo 7,000 km). También me acabo de dar cuenta anoche que uno de los frenos está apretando mi rotor (se siente de esa manera), y que hace este muy bajo ruido de molienda. ¿Cuál parece ser el problema para esto?

Quiero estar al menos informado antes de llevar esto al mecánico, ya que necesito estar al menos preparado (financieramente) antes de llevarlo allí, o de lo contrario podría quedar atrapado en el garaje durante mucho tiempo. Actualmente no estoy usando el automóvil ya que planeo arreglarlo tan pronto como tenga los recursos para hacerlo.

Mi auto es un Toyota Corolla 1995 con 130000 km. Solo se han reemplazado las pastillas en los componentes del freno.

Usted declaró que " Solo se han reemplazado las pastillas en los componentes del freno " . Si los rotores no se giraron (mecanizaron) o se reemplazaron al mismo tiempo, esto podría ser un problema. La superficie del rotor debe estar fresca o los frenos no cumplirán con las expectativas.

Además, se debe considerar la correcta "colocación" de los frenos. Si no se acostaran correctamente, cualquiera de las cuatro almohadillas podría desgastarse hasta la nada y causar el ruido / problema del que está hablando. (Para una técnica de cama adecuada, lea este hilo ... preste atención a los enlaces). No accionar los frenos correctamente puede causar un desgaste prematuro de las pastillas de freno, o incluso pulsaciones que pueden parecer un rotor deformado.

Otra cosa para verificar es ver si un escudo antipolvo no se ha doblado por alguna razón y ahora está rozando el rotor. En este caso, puede sonar muy parecido al "chirrido" cuando comienza a frotar.

Otra cosa a tener en cuenta es que podría tener un mal rodamiento de la rueda, lo que podría hacer que el cubo se incline ligeramente, causando problemas como los que está describiendo. Esto podría suceder, pero es realmente una posibilidad externa.

¿Puedes decir de qué rueda (s) proviene el ruido? Si puede, levante el automóvil y sosténgalo sobre soportes, luego retire las ruedas en cuestión e inspeccione visualmente las almohadillas y los discos, incluida la parte posterior del disco entre este y el protector de piedra.

Puede ser tan simple como una piedra atascada en los frenos, o puede encontrar que una de las pinzas se ha atascado y ha desgastado la pastilla prematuramente; de ​​ser así, verá una (o más) pastillas que están desgastadas significativamente más que el resto, y potencialmente también de manera desigual (p. ej., se usa mucho en la parte superior y apenas en la parte inferior, o viceversa). Si ese es el caso, necesitará desatascar el calibrador (el procedimiento exacto depende de qué bit está atascado ...) y reemplazar las cuatro almohadillas en ese eje.

Esto me acaba de pasar. 2011 toyota camry. Instalé las pastillas al revés en uno de mis neumáticos. Fue fácil cometer el error, también fue fácil arreglarlo. Espero que esto ayude.