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La razón más común para esto es poner aceite de la piel en la bombilla durante el cambio de la bombilla. Esto matará a casi todas las bombillas en el mercado hoy en día. Esto crea puntos calientes en la bombilla que harán que los filamentos se quemen a una velocidad acelerada.
Si aún no lo ha hecho, use guantes de nitrilo nuevos y limpios para mantener el aceite alejado. Si no tiene guantes de nitrilo, puede utilizar una toalla de papel para sostener la bombilla mientras la coloca en el zócalo.
Cualquier tipo de contaminantes en el bulbo causará el mismo problema. Si hay algún tipo de fuga en la carcasa de su faro, también puede causar problemas con sus nuevas bombillas. Principalmente, si ve condensación en el interior de la carcasa, podría ser el problema.
Otro problema sorprendentemente común es el agua en las lentes de los faros (es decir, en la unidad iteslf), especialmente después de fuertes lluvias. Forma un charco en la parte inferior de la unidad hasta que, tal vez, golpee fuerte o frene con fuerza, luego salpique & amp; golpea la bombilla en sí .. zap! La diferencia de temperatura altera la bombilla.
Eche un vistazo de cerca a las unidades de luz desde el exterior y vea si puede ver el agua recogida en el fondo. Podría ayudar a tambalear el coche un poco.
Si reemplaza la nueva bombilla con guantes de algodón limpios (¡como debería ser!), Entonces el problema se debe generalmente a un conector defectuoso. Necesitas reemplazar el conector. Un conector defectuoso también puede sobrecalentar parte del arnés de cableado adyacente a él, por lo que es muy probable que tenga que cortarlo y empalmarlo en un reemplazo. Los almacenes de autopartes ofrecen conectores con cables flexibles conectados que son adecuados para dicha reparación.
No tiene nada que ver con tocar las bombillas. Hay un problema conocido con los faros de Volvo que se apagan prematuramente. Lamentablemente, muy común. Google es tu amigo.