Surgimiento extraño y como si fuera a pararse, vacilante mientras está inactivo

He tenido un problema con mi motor de gasolina Peugeot 207 (modelo 2008) 1.6L VTI.

La cubierta de la cámara fue reemplazada por el garaje pero no ha solucionado el problema. He perdido la fe en ellos. Me las arreglé para grabar y subir un ejemplo del ruido que hace, pero ahora me doy cuenta de que cuando usted (el lector) escucha esto, no puede distinguir los ruidos porque hay demasiado ruido, es posible que pueda elegir algo sin embargo:

http://youtu.be/q0mc9aaSaHw

De todos modos, una buena aceleración del acelerador lo despejó a un sonido más normal esta vez. Pero algo no está bien.

Cuando está inactivo, el motor se vuelve vacilante y se comporta como si estuviera a punto de detenerse. El garaje pensó que era porque una ruptura en la tapa de la cámara dejaba entrar demasiado aire, que era lo que sugería el OBD (el sensor de O2 se atascó, tanto antes como después del Cat).

Además, ahora la primera marcha hace un ruido más fuerte de lo habitual. Lo describiría un poco como imagino que suena cuando estrangulan a un gato. La segunda marcha se comporta como la primera, la tercera como la segunda y así sucesivamente.

Desde que se puso la nueva tapa de la leva, el comportamiento ha empeorado, pero al menos el aceite ha dejado de gotear.

Mis pensamientos son:

Cuerpo del acelerador: déle una buena limpieza y vuelva a colocarlo.

Cambio completo de aceite y cambio de filtro (vencido de todos modos).

Tal vez la caja de cambios?

Tal vez el convertidor de gato?

Me estoy aferrando a la paja ahora.

Solo porque el OBD dice que es un sensor de O2, no necesariamente lo hace así. Algunos códigos de diagnóstico son bastante simples y precisos. Pero, la lógica incorporada en la computadora también tiene reglas como "si esto, y también eso, pero no esta otra cosa, entonces culpe [widget]". Pero los ingenieros que lo diseñaron no necesariamente cubren a la perfección todos los estados negativos para cada combinación de sensor y rango de lecturas del sensor, por lo que a veces una combinación de cosas puede hacer que la computadora diagnostique de manera incorrecta / imprecisa. Es ese tipo de situación donde la experiencia de un mecánico con una marca y modelo particular se vuelve particularmente valiosa.

Como dijiste que quería detenerse al ralentí: si hubiera visto esta pregunta cuando aún te importaba, como primer paso, te habría sugerido que limpiaras el sensor MAF (¡con un limpiador especial diseñado para ese propósito!) Y luego restablecer la ECU. Hago esta recomendación porque resolvió mi propio problema similar (pararse en inactivo, aunque en mi caso el código OBDII 'incorrecto' que estaba dando mi Mitsubishi era P0300 (fallo de encendido aleatorio / múltiple del cilindro). En general, desea comenzar con el más simple / explicación más barata, y trabaja desde allí. El limpiador MAF cuesta US $ 10, como máximo.

Sus ruidos de transmisión probablemente fueron un problema completamente diferente, y hubiera sido mejor publicar una pregunta por separado.

(No espero que esta respuesta sea aceptada; solo la estoy aportando con la esperanza de que ayude a alguien más en el futuro).

Mi marcha de Nissan comenzó a acelerarse a altas velocidades, a veces tan fuerte que me bloquearon el cinturón de seguridad y sintieron que se estaba quedando sin gasolina (también estaba usando una cantidad mucho mayor de gasolina de lo que usualmente usa) y cuando iba lento comenzaba vibrando y casi atascándose (odiaba los semáforos) dos veces, en realidad se detuvo por completo. ¡y cuando pisara el acelerador solo se daría cuenta unos 7 segundos después! (estresante en una gran ciudad) ... de todos modos tuve miedo de conducirlo con miedo de no poder volver a encenderlo un día en una intersección concurrida, así que lo llevé a un garaje y él hizo su mejor suposición y reemplazó todas las bujías y cables. ¡pensé que sería arreglado!, luego dijo cuando me fui que si todavía lo hacía, sería el distribuidor ... ugh ... de todos modos lo adivinaste, ¡Lo hizo todo el camino a casa incluso peor que antes y fue un viaje de dos horas! : - (... ¡estaba bastante molesto! ¡Y para colmo lo usé para hacer un recado rápido y se apagó por completo en una luz verde y no comenzaría hasta el sexto intento! Conduje directamente a un electricista automático y lo expliqué. Lo dejé con ellos regresó en dos días y es PERFECTO! todo arreglado. Le pusieron un nuevo cuerpo del acelerador y funciona como nuevo. Se siente bien confiar en él en los semáforos ahora jajaja. Le ponen un nuevo cuerpo del acelerador y funciona como nuevo. se siente bien confiar en él en el semáforo ahora jajaja. Le ponen un nuevo cuerpo del acelerador y funciona como nuevo. se siente bien confiar en él en el semáforo ahora jajaja.