¿Qué hace que un CV Joint haga un sonido de chasquido o chasquido?

Recientemente compré un "viejo" Dodge Dakota 1996. Cuando doblo a la izquierda en un círculo apretado, escucho un estallido o un clic en el lado frontal derecho del vehículo. El dueño anterior me dijo que es la junta de CV. Efectivamente, ayer estaba debajo del auto reemplazando el brazo loco y vi grasa rociada por todo el lugar alrededor de la junta del CV cerca del volante. No lo inspeccioné mucho, pero aparentemente la bota está rota en alguna parte.

Mi pregunta es: ¿Qué hace que la articulación haga clic? Investigué un poco en línea y alguien dijo que es cuando la grasa alrededor de la junta desaparece y los cojinetes del interior se mueven. Y que cuando te pones duro, "caen" y ese es el pop que escuchas. Parece que es un poco exagerado que pueda escuchar que los cojinetes caen sobre el ruido del motor. Entonces, ¿qué causa el ruido de clic?

Los rodamientos de bolas están involucrados, pero el ruido no se debe a que están cayendo. Lo que sucede es que cuando la bota se divide, la grasa comienza a salir (menos lubricante) y la suciedad entra causando desgaste. Uno de los trabajos de la grasa es eliminar el exceso de holgura en la junta (no es que haya mucho en primer lugar cuando no está desgastada). Esto silenciará cualquier ruido fuera de la articulación. Si no estuviera allí, oiría el clic, pero sería muy suave. Ahora, agregue un poco de suciedad / mugre y la articulación comenzará a desgastarse más rápido, creando una pendiente donde no había antes. Cuando la rueda es recta, los rodamientos de bolas no se mueven tanto. Cuando se gira la rueda, los rodamientos de bolas se mueven bastante. Cuando no está desgastado y la grasa está allí, el ruido se suaviza mucho y no se oye. Cuando está desgastado, los rodamientos de bolas se moverán a un punto y luego cederán. En este proceso, "aparece" al final de su recorrido, causando el ruido de que está hablando.

Una articulación CV durará bastante tiempo. La mayoría de ellos mueren bajo las circunstancias que usted describe con la pérdida de lubricante y la protección de la bota contra los elementos.

Las bolas no "hacen clic de lado a lado". A medida que las bolas se encogen debido al desgaste, ya no son lo suficientemente gruesas para evitar que el espaciador del rodamiento golpee la carcasa de la junta al pasar por la carcasa. una junta con las especificaciones adecuadas no hará clic en absoluto, incluso cuando esté seca.

El ruido de clic que describe es casi seguro que se debe al CVJ. A medida que se desgastan, emiten este distintivo clic en giros y carga. Como la unión CV forma parte del conjunto de buje, dirección y frenos y puede afectar su funcionamiento, lo mejor que puede hacer es cambiar la unión liberadora.