El aumento repentino es cuando las revoluciones del motor cambian notablemente bajo carga constante y aceleración constante (que en teoría debería dar como resultado RPM constantes). Una muy típica es mi Eagle Talon, que tenía una fuga de vacío y al ralentí las revoluciones variarían entre 500 y 1500 rpm ya que la ECU intentaba controlar el ralentí, pero no sabía sobre el aire adicional.
Otro típico es que si tiene múltiples carburadores o múltiples cuerpos de acelerador en un motor y están fuera de sincronización, uno de los cilindros recibe un poco más de aire que el (los) otro (s). Puedes sentirlo como si el automóvil estuviera acelerando y desacelerando un poco a medida que avanzas por la carretera.