Conducir coches eléctricos a través de grandes piscinas de agua.

Se espera que el estado de California sea golpeado por una gran tormenta en los próximos días y con frecuencia hay desagües obstruidos en mi ciudad. Tengo un vehículo eléctrico que parecía manejar manejando a través de grandes charcos durante la última tormenta, pero tenía curiosidad por saber si alguien podría decirme cuáles son los riesgos potenciales de conducir un EV a través de una gran piscina de agua.

No tengo que preocuparme de que entre agua en el motor (creo) ya que no hay entrada de aire. Hay ventiladores que enfrían la batería si hace demasiado calor, pero no creo que eso sea un problema durante esta tormenta.

EDITAR: Tengo un Ford Focus

electrical ford

— Chris.Stover
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Bueno, ¿tienes un Fisker Karma? sayanythingblog.com/entry/…

— Nick

Dices que tienes un EV, pero no de qué tipo. No son todos iguales y no exhibirán las mismas tendencias. Por favor, dinos lo que tienes para una respuesta mucho mejor.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ Nick ... A menudo me he preguntado si algún EV (o híbrido) se comportaría de la misma manera si se inunda. Su enlace mostraba varios Karmas de Fisker juntos que se convirtieron en humo. No me gusta nada Fiskers, así que eso no me molesta. Me pregunto si esto es un problema sistémico con los EV es todo. Todo lo que se necesitaría sería agua contaminada como un electrolito, lo que provocaría un cortocircuito en una batería, que tiene una alta tasa de descarga, y tendría mucho calor. Odiaría estar parado en el agua cerca de un vehículo así, eso es seguro.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Respuestas:

Los autos eléctricos usan baterías de litio de alta tecnología. Estas baterías son peligrosas en una variedad de situaciones, pero también están llenas de componentes electrónicos para compensar. Si ocurre algo malo (por ejemplo, un cortocircuito debido al agua), la batería se apagará y deberá remolcar el automóvil.

Se espera que los automóviles manejen todo tipo de clima y Ford es una compañía de buena reputación. Esperaría que todas las fuentes de energía de alto voltaje estén perfectamente protegidas del agua que salpique de las ruedas, lo que significaría que el agua poco profunda está bien. Sin embargo, si el agua entra por las puertas, entonces podrías estar en problemas.

Investigando un poco, encontré a alguien que tenía la hoja de Nissan sumergida durante un período prolongado (el agua estaba a medio camino de la puerta, las ruedas totalmente bajo el agua) y las computadoras del automóvil habían detectado varias fallas y habían apagado todo. Un mecánico limpió las cosas lo mejor que pudo y el automóvil pudo arrancar, pero se detectaron más errores, por lo que declararon que el automóvil se amortizaba.

Supongo que ese automóvil podría haber sido reparado si fuera llevado a un mecánico más competente, pero la mayoría de los mecánicos no saben nada sobre vehículos eléctricos y no se arriesgarán a decirle que todo está arreglado cuando honestamente no lo saben. .

Tesla dice que no existe ningún riesgo de seguridad si el automóvil está completamente sumergido en agua, pero obviamente destruiría el automóvil tal como sucedió con el Leaf. Si la batería se incendia, recomiendan usar "grandes cantidades" de agua para enfriar las baterías. Es probable que necesite mantener la batería fría por hasta 24 horas, así que asegúrese de tener mucha agua disponible para mantener la batería fría.

Tengo entendido que el agua no apagará el fuego de la batería de litio, pero debería evitar que el fuego se propague a las celdas de la batería vecinas, y eventualmente las que ya se están quemando se quedarán sin combustible.

— Abhi Beckert
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Sé que este es un viejo hilo, pero Elon Musk tuiteó un video de algunas personas en Kazajstán conduciendo su Tesla en aguas profundas . Luego dijo que el Tesla puede funcionar como un bote, ya que las unidades de accionamiento y la batería están selladas.

Pero, por supuesto, aún podría obtener agua en el aire acondicionado y en la cabina. Entonces probablemente tenga que cambiar todos los filtros de aire, ventiladores, etc. La toma de CA está, hasta donde sé, justo debajo del parabrisas. La electrónica interna de bajo voltaje probablemente no esté sellada, por lo que hay muchas cosas que podrían sufrir daños por el agua estancada.

Entonces, si planea convertir su automóvil eléctrico en un bote, solo recuerde volver a convertirlo en un vehículo terrestre lo más rápido posible

— Sigurd Øines
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¡Bienvenido al sitio, excelente respuesta, y esa última oración es un excelente consejo para todos los vehículos, eléctricos o de otro tipo! ¡Gracias por contribuir!

— MooseLucifer

La respuesta a esta pregunta es lo que se puso en su diseño en la etapa del tablero de dibujo. La principal consideración es la encapsulación y la impermeabilización de componentes susceptibles de ser sumergidos en agua. Como la construcción de un vehículo eléctrico generalmente se decide por su peso, menos peso significa menos drenaje de la batería significa mayor distancia entre las cargas, la encapsulación no sería una consideración. Por lo tanto, sería reacio a conducir a través de charcos más altos que los cubos de la rueda a cualquier velocidad.

— Allan Osborne
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Incluso con la encapsulación, todavía habrá terminales +/- allí en algún lugar. No creo que conduzca una batería de alto voltaje a un lugar donde pueda inundarse y cortocircuitarse. Creo que sería realmente feo, muy rápido.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ Paulster2 los terminales +/- en una batería de litio de buena calidad están protegidos por componentes electrónicos dentro de la batería; los terminales se desconectarán internamente si la batería se calienta (lo que ocurrirá si el agua los cortocircuita). Se supone que incluso las baterías de computadoras portátiles pequeñas tienen esta característica, seguramente las baterías EV grandes también la tendrían.

— Abhi Beckert

@AbhiBeckert ... no es que esté dudando de esto, pero si tuviera enlaces a algo que describa de qué está hablando, sería una gran adición a esta respuesta.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ Paulster2 No tengo un enlace, lo siento, es algo que he aprendido a lo largo de los años con respecto a la tecnología de batería. Las baterías de litio grandes están formadas por miles de celdas y, a menudo, los dispositivos electrónicos para manejar la carga y descarga son más caros que la batería en sí. La carga o descarga incorrecta de cualquier batería de litio dañará la batería o provocará un incendio extremadamente peligroso. La electrónica dentro del paquete de baterías monitorea y controla todo lo que sucede.

— Abhi Beckert

Wikipedia dice esto: "Para portátiles o laptops, las celdas de iones de litio se suministran como parte de un paquete de baterías con sensores de temperatura, circuito convertidor / regulador de voltaje, toma de voltaje, monitor de estado de carga de la batería y el conector principal. Estos componentes monitorean el estado de carga y corriente dentro y fuera de cada celda, capacidades de cada celda individual (un cambio drástico puede llevar a invertir las polaridades, lo cual es peligroso), [40] temperatura de cada celda y minimizar el riesgo de cortocircuitos. [41] "

— Abhi Beckert