2000 Honda Civic no arrancará después de reemplazar las bujías

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Mi 2000 honda civic ex 4-dr sedan parecía que estaba fallando. Decidí revisar las bujías para ver si ese era el problema. Reemplacé las bujías. El auto se volcaría pero el motor no se dispararía.

Pensé que podría ser un problema con los enchufes que compré, así que puse los enchufes viejos y todavía no comenzaba. Obviamente, he cometido un error en alguna parte, sin embargo, no puedo entender dónde. Estaba preocupado por apretar demasiado los tapones, por lo que están apretados con un poco de presión con una llave de tubo.

Solo hice 1 bujía a la vez, por lo que es muy poco probable que tenga los cables fuera de servicio.

¿Algún consejo sobre lo que podría hacer antes de rendirme y llevarlo a un mecánico?

ACTUALIZACIÓN: probé las bujías y los cables, y todos chispean cuando se mantienen alejados del automóvil. El combustible se inyecta en el motor como cuando quité una bujía inmediatamente después de darle la vuelta, la punta estaba mojada con gasolina. El motor casi pareció engancharse algunas veces, sin embargo, solo un cilindro o dos.

Una de mis preocupaciones es que los cables de las bujías parecen estar conectados libremente a las bujías. Como si las bujías estuvieran demasiado bajas en el motor.

Probaré el líquido de arranque mañana para ver si eso hará que el motor gire.

¿Alguna otra idea?

— Alex
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Si los tapones están mojados con combustible, no se encenderán correctamente y el vehículo no arrancará. Podrían estar mojados con combustible porque ha estado tratando de arrancar el vehículo mucho. Sin embargo, podría ser una condición subyacente que está obstruyendo los enchufes, un regulador de presión de combustible defectuoso, por ejemplo. Retire los tapones y deje que se sequen por completo. Si tiene aire comprimido, puede expulsarlos; si no, dejarlos reposar durante unas horas antes de volver a colocarlos, intente arrancar el vehículo.

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Intenté reiniciar después de dejar secar los enchufes, todavía no hay ignición. Estoy casi seguro de que los cables de mis bujías están sueltos en las bujías. Sin embargo, no tengo idea de por qué ese sería el caso. Si saco la bujía y la empujo dentro de la funda de alambre, funciona y se agarra correctamente, pero una vez que la bujía se atornilla, apenas se agarra.

— Alex

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Asegúrese de tener los cables de las bujías en el orden correcto. Tengo un amigo que le quitó todas las bujías, las reemplazó y el automóvil no arrancó porque no notó qué cables eran para qué bujías.

— Steve Matthews

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También debe verificar que los extremos arrancados de los cables del distribuidor tengan la longitud adecuada para permitir que lleguen profundamente al puerto del cilindro para agarrar la bujía. A veces, un mecánico novato trabajará en un motor y cambiará cosas como el cable de distribuidor que obtuvo de otro automóvil y no se dará cuenta de que uno o dos cables eran incorrectos porque no coincidía con el anterior, pero intentó usarlos de todos modos solo para descubrir más tarde que las botas no eran del tamaño correcto para la profundidad del cilindro ..

— Sam Rosario

¿Tiene el espacio correcto en los electrodos de las bujías?

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Verifique el otro extremo de los cables para asegurarse de no haberlos aflojado.
Sus cables podrían ir mal y moverlos empeoró el problema. No estaría de más reemplazarlos también.
También podría ser una coincidencia con las bujías, podría ser un problema de combustible o un problema con su distribuidor. Aunque, esto es menos probable que los dos primeros elementos que mencioné.

— jzd
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Siempre que tenga una manivela que no funcione, el primer paso es ver lo que falta, combustible o fuego.

Primero retire el cable de la bujía, pegue un destornillador delgado en el extremo del cable donde va la bujía. Sostenga el lado del destornillador a aproximadamente 1/4 de pulgada de una parte metálica del motor, mientras sostiene el mango (aislándose de la chispa) haga que alguien arranque el motor mientras busca chispa. Si ve chispas, vaya al siguiente paso, si no, tiene un problema en el sistema de encendido.

Si tuvo chispa, tome una lata de líquido de arranque y rocíe ráfagas cortas en la entrada mientras gira el motor. Si el vehículo gira, tiene un problema con el sistema de combustible.

Si tiene chispa y el vehículo no funciona cuando usa el líquido de arranque, lo más probable es que tenga un problema mecánico, por ejemplo, correa / cadena de distribución, pérdida de compresión, eje del distribuidor (si está equipado)

Déjame saber en los comentarios qué encuentras y puedo ayudarte más

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Buena respuesta, pero dado que faltará "fuego" en un motor que no arranca, una lista de verificación más completa sería:No fire? Fire = Fuel + Air + Compression + Spark (Fire = FACS)

— Coldblackice

@Coldblackice Fire no significa fuego literal en este caso. El fuego, en este caso, es solo jerga de chispa. Así es como se ha dicho, al menos en los Estados Unidos, durante el tiempo que he estado trabajando en automóviles. Combustible y fuego simplemente significan combustible y chispa.

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Solo digo que es útil expandir la lista de verificación, al menos para aquellos que no conocen los componentes primarios necesarios para la combustión, ya que la mayoría de las personas probablemente sepan combustible + chispa y tal vez aire. Obviamente, la mecánica ya conoce esto como la aritmética básica.

— Coldblackice

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¿Reemplazó un enchufe a la vez o lo hizo todo al mismo tiempo? Puede ser que accidentalmente haya mezclado el orden de los cables del enchufe. Como hay combustible y una chispa, el siguiente paso sería verificar el tiempo de encendido y su primer puerto de escala es la orden de disparo.

— Steve Matthews
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(Pensé que combinaría mis comentarios en una respuesta para la referencia futura de cualquier persona, ya que OP ha sido MIA desde '12)

Al diagnosticar un motor que no arranca, es útil recordar lo que se necesita en un motor en funcionamiento: fuego . Dado que un motor que no arranca no tendrá "fuego", una buena lista de verificación para ejecutar es:

¿No fuego?

Fuego =

Combustible +
Aire +
Compresión +
Chispa - chispear

(Un acrónimo útil para recordar: Fuego = FACS )

Dado el comentario del OP sobre el funcionamiento del combustible y las chispas, y que uno o dos cilindros disparan, es muy probable que se deba a un sensor de posición del cigüeñal defectuoso.

Suponiendo que ya haya verificado la salida OBD-II, si está disponible, el sensor de posición del cigüeñal podría dañarse, cubrirse de suciedad o dejarse fuera de posición (incluso un poco). Si es así, la computadora de la ECU del automóvil no permitirá que el motor arranque / arranque debido a la incapacidad de sincronizar la sincronización de la chispa con la posición correcta del cigüeñal (es decir, no desea que los cilindros se disparen cuando el cigüeñal todavía está a mitad de carrera )

Si puede llegar al sensor (probablemente tendrá que quitar algunas cosas, como una rueda), puede intentar limpiarlo de cualquier residuo y ver si eso permite que el motor arranque, o al menos más que antes. Algunas veces el sensor solo necesita ser limpiado o reubicado. De lo contrario, será necesario reemplazarlo.

Pero ahórrese la molestia y verifique de antemano la salida OBD-II de su automóvil para eliminar las posibilidades. Los adaptadores OBD-II baratos que se conectan a su teléfono a través de Bluetooth están disponibles de manera fácil y económica (aunque no siempre es necesariamente el mejor ir con el más barato). Consulte Amazon o eBay para ver las opciones.

— Coldblackice
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