¿Por qué el escape de un vehículo suena significativamente más profundo después de un reemplazo de la correa de distribución rota?

El martes pasado, mi correa de distribución cortó varios dientes. Tengo uno en orden y lo reemplacé, y el auto se disparó de inmediato. Pude arrancar el motor varias veces después de volver a cronometrarlo y giró sin ningún tipo de atadura / dificultad más allá de luchar contra los resortes.

Ahora, lo he notado mientras lo conducía, suena mucho más profundo en el extremo de escape de las cosas. En realidad no desarme nada a lo largo del camino del flujo de aire. Acabo de sacar las bujías (para no luchar contra la compresión al arrancarla manualmente) y las correas dentadas / serpentinas.

Entonces mi pregunta es, ¿por qué reemplazar la correa de distribución (y el tensor / poleas / bomba de agua) cambiaría el sonido del motor? ¿Es posible que un tensor desgastado sea el culpable aquí, o tal vez un cinturón estirado?

mitsubishi timing-belt

— Sidney
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Es posible que haya dañado levemente la válvula o las válvulas de escape cuando la correa tenía problemas. No sé si esto es común con su vehículo, pero es un pensamiento a tener en cuenta.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

¿Sería una prueba de compresión el primer lugar para comenzar con esto?

— Sidney

Creo que una prueba de filtración está en orden.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

De acuerdo con @ Paulster2. Parece que prácticamente todos los motores Mitsubishi excepto uno (la válvula 3.0L SOHC 12) son motores de interferencia. bit.ly/1F7PgmE En un motor de interferencia, el pistón puede golpear las válvulas cuando se rompe la correa de distribución o la cadena (o incluso si el motor simplemente salta el tiempo). Dicho esto, dudo que el motor funcione si ese fuera el caso. Supongo que solo depende de las circunstancias. Tuve un viejo tiempo de salto de recogida de Mitsubishi cuando la tuerca de ajuste de la válvula se soltó y cayó en la cadena de distribución a la velocidad de la autopista. El resultado fue NO compresión en ningún cilindro.

— bobfandango

Respuestas:

Existe la posibilidad de que su correa tenga algún desplazamiento (1 diente, por ejemplo) y su válvula de escape se abriera antes / después. Ahora tu cinturón está bien y suena diferente.

— Dzianis Yafimau
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Los ajustes de válvula más ajustados suenan como un motor ahogado y se detendrán cuando haya poco gas, los ajustes de válvula más flojos suenan más como una Harley pero demasiado flojos y escuchará un ruido (las válvulas defectuosas golpean algo, esto también puede suceder si ejecuta 87 en un Cilindro de relación 10: 1) o un sonido diesel, que no es necesariamente malo. Si al jugar con su correa de distribución, hizo que sus válvulas funcionen en un momento ligeramente diferente, esa podría ser la razón. Además, si los dientes se siguen desgastando, es posible que experimente un disparo retardado de ciertos cilindros o que la gasolina se encienda en lugares donde no le gustaría su escape. También podría ser que haya ajustado su impulso o que una de sus bujías tenga una marca de quemado al final.

— GettingNifty
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