Hay dos áreas principales para que esto suceda con la tercera marcha de su Polo. En primer lugar, la articulación de cambio de engranaje: la articulación está conectada al eje del selector de la caja de engranajes mediante un pequeño perno de 10 mm. Este perno puede aflojarse después de un tiempo y permitir que los ejes pasen uno sobre el otro en lugar de mover los selectores para engranar completamente el engranaje. La tercera / cuarta selección está en línea recta hacia la caja y es más probable que se deslice a lo largo / sobre su retén. El resto del varillaje tiene montajes de goma, que pueden desgastarse y, de nuevo, evitar el enganche total de la tercera marcha. Se revisan desde debajo del vehículo con un asistente que cambia de marcha, con el motor apagado, para el perno suelto o la conexión desgastada. La segunda área es interna a la caja: la tercera / cuarta maza y el embrague seleccionan estos engranajes y, cuando se seleccionan, se mantienen en su lugar con un pequeño retén metálico (deslizador). El retén se puede desgastar y no puede provocar el retén de la tercera velocidad, lo que le permite "saltar fuera de marcha". Otra causa es que todos los ensamblajes para cambio de engranajes están montados en el eje principal de la caja de cambios (tercer eje de movimiento) que tiene un flotador de extremo recortado. La tercera marcha en un extremo del eje principal hace que sea aceptable a cualquier aumento en el flotador final (desgaste) y permite que la tercera / cuarta buje caiga en tercer lugar si el desgaste en la caja / rodamientos permite un flotador final excesivo. Una prueba de la caja sería para el ruido. Con el vehículo parado en punto muerto, presione el pedal del embrague contra el piso. Si el ruido de la transmisión desaparece, se silencia, podría haber desgastado los cojinetes. Ahora conduzca el vehículo en la carretera a aproximadamente 30 MPH-50 KM / HR i tercero y deje que el vehículo se deslice (disminuya la velocidad por sí mismo, páselo del acelerador). Si se salta del engranaje ahora, tiene desgaste en el eje principal o el cubo y el ensamble del embrague.