¿Recargar el aceite es suficiente para un cambio de aceite?

Si usa aceite sintético a base de éster en un motor de gasolina relativamente nuevo, rellénelo regularmente, y el motor funciona de manera muy silenciosa y básicamente sin ningún tipo de ruido (especialmente después de otro llenado), y puede subir fácilmente las colinas menores sin tener que para ir a una marcha más baja (con transmisión automática), ¿realmente necesita hacer cambios completos de aceite?

Tenga en cuenta que no parece ser poco común o incluso preocupante que el consumo de aceite sea de alrededor de 3k a 6k millas por litro o litro, lo que significa que cada 12k a 24k millas, terminará con aproximadamente 4 litros o litros de aceite nuevo. en el motor, dejando solo unos 2 litros de aceite viejo en el sistema después de un año o dos.

Por experiencia personal, actualmente estoy ejecutando mi Jetta SE 2.5L 5W40 2008 con aproximadamente 6 litros de recarga (~ 1L Castrol, 1L Petrosin, luego después de aprender sobre el aceite a base de éster, 4x ~ 1L de aceite sintético Red Line (o tal vez incluso 5x)), lo que básicamente significa que casi no queda aceite original en el sistema.

El último cambio de aceite se realizó en un concesionario en noviembre de 2010 a ~ 29k millas; ahora es septiembre de 2014 y ~ 68k millas (68k - 29k millas, ÷ 5,7L, termina aproximadamente 7k millas por litro de petróleo); después de la recarga más reciente hace unas semanas, el motor funciona muy silenciosamente, y todavía obtengo excelentes mpg después de hacer estas recargas , y el motor actualmente puede manejar fácilmente colinas modestas en la marcha normal sin cambiar automáticamente a bajar uno (he notado que subir las colinas era un problema cuando el nivel de aceite era bajo (en el punto de necesitar una recarga) y antes de agregar la quinta recarga, pero ni siquiera era un problema cuando estaba a punto de agregar mi último sexto, probablemente porque ahora soy todo Redline y esta vez no estaba por debajo del mínimo recomendado).

Planeo finalmente hacer un cambio de aceite pronto, yo mismo en una tienda de bricolaje; ¿Hay algo que debería buscar o estar familiarizado cuando trato de hacer un cambio de aceite en un intervalo tan irregular? Será 100% de aceite sintético de línea roja, por supuesto. Probablemente compraré un filtro de aceite OEM del distribuidor.

En una palabra: no . Para agregar más: Absolutamente no .

Hay una gran cosa que no has tenido en cuenta. Ese es el carbono que se deposita del proceso de combustión de la mezcla de aire / combustible. ¿A dónde va? Justo en el aceite (entre otros lugares). Ocurre una pequeña cantidad de golpe que también obliga a esta mezcla a descender al cárter. Ahora lo tienes en el aceite. Cuando no lo cambia, permanece indefinidamente en el cárter. Parte queda atrapada dentro del filtro de aceite. No me parece que haya cambiado el filtro, así que ahora lo ha maximizado y está haciendo circular todo ese aceite sucio porque el bypass se ha abierto. Todo ese aceite sucio y sucio pasa por lo que solía ser un buen cojinete. Ahora no tanto. Esos anillos raspadores de aceite están haciendo su mejor esfuerzo, pero no les has dado una oportunidad. Solo una escena fea en este punto.

Algo más de lo que no se dio cuenta es que todavía tiene aceite viejo en su sistema, sin importar cuánto reemplazo haya colocado. No es lineal, sino más bien así:

• 4 cuartos de aceite, sin 2 cuartos, te dan 2 cuartos restantes (Aceite1).
• Le agregas dos cuartos, ahora tienes 2q Oil1 y 2q Oil2
• 2q se va. Ahora tienes 1q Oil1 y 1q Oil2.
• Agregue 2q Oil3, ahora tiene 1q Oil1, 1q Oil2 y 2q Oil3
• 2q se va. Ahora tiene .5q Oil1, .5q Oil2, y 1q Oil3
• Etc, etc., etc.

Espero que te hagas una idea. Incluso con aceite que tiene una vida útil prolongada, como Mobil1 Extended Life, aún debe reemplazar el filtro con más frecuencia que cambiar el aceite, ya que no resistirán la vida útil prolongada. Cuando lo reemplaza, completa el aceite según sea necesario.

Si bien, lógicamente, puede tener el sonido de la verdad, de manera realista, probablemente haya causado un daño irreparable a sus partes internas. Un motor que puede haber durado 200k millas, ahora solo podría durar 100k. Sólo el tiempo dirá.

Tu lógica está muy lejos. Debe cambiar su aceite y filtro en los intervalos recomendados por los fabricantes, con un aceite de la especificación del fabricante. Los fabricantes cubren muchas millas en muchas condiciones diferentes para decidir una especificación y, en la mayoría de los casos, la especificación no puede mejorarse para el uso previsto del vehículo.

Mi auto - Diesel Golf 2005 Reg ha sido de mi propiedad. Cambié el aceite a intervalos de servicio variables cuando el automóvil me lo ordenó. Están a intervalos de aproximadamente 18,000 millas y he usado aceite sintético Castrol cada vez, actualmente Castrol Edge 5w - 30. He realizado entre 20,000 y 37,000 millas al año. El automóvil ahora ha recorrido 317,000 millas y usa 1 litro de aceite por cada 1,700 millas y comenzó a usar aceite en la marca de 200,000. En este nivel de uso, no cambio el aceite en absoluto, sino que cambio el filtro a 18,000 millas. El uso parece haberse estabilizado en este nivel actual durante las últimas 70,000 millas. Yo diría que fue un buen uso para el kilometraje que he hecho y diría que el aceite en estos días es muy sofisticado y puede durar mucho más. Nuestra percepción necesita ponerse al día.