Conduzco un motor Chrysler 300M, V6 3.5L de 1999. Estoy a punto de comenzar la reparación de una bomba de agua. Descubrí que la bomba de agua se impulsa fuera de la correa de distribución, en lugar de cualquiera de las dos correas del ventilador en la parte delantera. Obviamente, esto complica bastante la reparación. ¿Cuál es la ventaja de sacarlo de la correa de distribución? ¿Por qué está diseñado de esta manera?
Respuestas:
Seguridad del motor. Si pierde una bomba de agua impulsada por correa accesoria, es probable que siga conduciendo, pensando "oh, simplemente no tengo un alternador" mientras está ocupado cocinando su motor más allá de la reparación (normalmente sin notificación / cambio de temperatura , en todo caso, leerá frío). Cuando la bomba de agua está encendida con la correa de distribución (o engranada al cigüeñal como es el caso ocasionalmente), si la bomba de agua agarra y tira la correa, el motor se apagará. Inconveniente, pero rara vez peligroso, y ahorra una reparación muy costosa.
Creo que la razón principal de esto es la conveniencia. Es un lugar fácil para hacer funcionar la bomba de agua. Si lo ejecutaste en una correa de ventilador, estaría en el camino de la correa de distribución mientras lo haces, o sería un desastre realmente incómodo tratar de evitarlo. La segunda razón es por la compacidad. Con la bomba de agua atascada, físicamente acorta el motor, lo que significa que se ajustará un poco más fácilmente en el orificio que es el compartimento del motor.
La mayoría de los motores de levas que funcionan con una correa de distribución usan este método para impulsar la bomba de agua. Se ha hecho de esta manera durante mucho tiempo.
En una nota separada, ya que está allí reemplazando su bomba de agua, reemplace la correa de distribución y los tensores que puedan estar allí con ella. No tiene sentido tener que desarmarlo en otro par de miles de millas para hacerlo. Este sería el mismo razonamiento detrás de hacer funcionar la bomba de agua cuando se hace la correa de distribución. Es solo un seguro barato y supera tener que hacer el mismo trabajo dos veces.
Históricamente, la bomba de agua estaba en la parte delantera del motor, muy cerca del radiador del vehículo, cuando los vehículos eran principalmente de tracción trasera. No hay una ventaja real con los vehículos de hoy pero continúan estando en la parte delantera del motor. El uso de la correa de distribución para conducir la bomba de agua se presta a la compactación en el extremo delantero del motor. Algunos vehículos especiales tienen bombas de agua remotas o suplementarias.
Habiendo roto el alternador y las correas de la bomba de agua en el pasado, creo que la razón más probable es la seguridad del motor. Si se trata de un motor sin interferencias, el hecho de que la correa de distribución accione la bomba de agua garantiza que el motor se apague de manera segura en caso de que la correa de la bomba de agua se rompa. De esa manera, solo está reemplazando una correa de distribución en lugar de reconstruir el motor después de que se sobrecalienta.