Al conducir un automóvil a 100-120 km / h, el volante comienza a vibrar

Conduzco un Ford Fiesta que ha registrado un total de 110 000 km. Cuando cruzo 100-120 km / h en una carretera suave, el volante comienza a vibrar y la vibración se reduce cuando reduzco mi velocidad. Supuse que el problema estaba en las llantas, así que reemplacé las llantas delanteras por unas nuevas, pero aún siento esa vibración a altas velocidades. También recibo estas vibraciones cuando conduzco a alta velocidad y de repente reduzco la velocidad hacia un golpe. ¿Alguien puede darme una idea para una solución?

Los neumáticos están fuera de balance, o posiblemente un borde doblado. Llévelo de regreso al lugar donde se colocaron los neumáticos y dígales que tiene una vibración.

Si tiene una vibración cuando usa los frenos que desaparece cuando quita el pie del freno, es posible que haya deformado los rotores. Tomaría el auto del problema del equilibrio de los neumáticos primero antes de abordar los rotores. Es posible que solo reciba vibraciones de los neumáticos, por lo que primero debe solucionarlo.

Los culpables habituales son uno o más de los siguientes (de mayor a menor probabilidad):

1. manchas planas en los neumáticos causadas por el patinaje de las ruedas o el bloqueo de los frenos
2. llantas desequilibradas
3. llantas dobladas
4. neumáticos (muy) baratos
5. amortiguadores desgastados
6. rotores de freno deformados
7. rodamientos desgastados
8. tuercas sueltas
9. bujes de suspensión desgastados
10. brazos sueltos de control.

También revise sus discos de freno y pastillas. Si se usaran almohadillas, pueden dañar los discos y provocar una vibración.

Acababa de instalar llantas nuevas y neumáticos de rendimiento en un CLK430 2001. La misma vibración a través del volante a 100 kph (ish) ... independientemente de la superficie de la carretera ... va a reequilibrar los frentes primero, ya que hicieron una alineación y comprobaron la suspensión durante la instalación. Publicaré los resultados.

Estoy de acuerdo con la respuesta de que cualquiera de las cuatro ruedas está desequilibrada. Los pesos de plomo que se colocan durante el equilibrio de las ruedas cuando se montan los neumáticos por primera vez tienden a caerse con el tiempo. El equilibrio de las ruedas, así como las presiones correctas e incluso de los neumáticos en todas las ruedas pueden corregir el problema.