No sé si alguna vez descubriste cuál era el problema, pero te contaré mi historia. Tengo un Ford Ranger 2wd 2003. Tuve un problema de freno pulsante en mis frenos de disco delanteros durante 10 años hasta que finalmente descubrí el problema. Compré el camión nuevo y el problema comenzó dentro de las primeras 5K - 10K millas. Al tratar de arreglar la pulsación y la oscilación de la rueda, reemplacé los discos 3 veces cada vez con nuevos cojinetes, sellos y almohadillas. Sangro los 4 frenos varias veces. Revisé el freno de estacionamiento, el freno trasero y el ABS. El ABS se puede desconectar para verificar simplemente si este es el problema. Verifiqué el par de apriete y coloqué las almohadillas en 2 tipos de almohadillas diferentes (cerámica y semimetálica). También revisé la suspensión delantera y la dirección. NADA de esto solucionó el problema. Y no importa cuántas veces me dijeron que los rotores estaban deformados,
Al tratar de solucionar el problema nuevamente en 2011, reemplacé solo las pastillas de freno con semimetálicas, ya que todas las pastillas anteriores que probé eran de cerámica (todavía estaba en mi segundo nuevo juego de rotores). Decidí engrasar los pasadores deslizantes de la pinza con lubricante de pinza. Los alfileres estaban bien engrasados y se deslizaron muy bien cuando terminé. Por lo tanto, avance rápido a un par de días y el problema volvió. No pensé en nada hasta que decidí reemplazar los rotores y las almohadillas nuevamente por tercera vez un año después. Después de reemplazar las pastillas y el rotor en el lado del pasajero, casi había terminado con el lado del conductor cuando, por casualidad, revisé los pasadores deslizantes de la pinza antes de instalar las pastillas de freno. Pensé que no necesitaba molestarme con ellos, ya que los había engrasado un año antes. Para mi sorpresa, el pasador superior NO SE MOVERÍA ... El pasador inferior se deslizó sin problemas, pero el superior requirió bastante fuerza para quitarlo. (Creo que usé unos alicates). Al observar los dos pasadores, la única diferencia perceptible fue el collar de goma (o bota) que se encontraba en una ranura ancha en el pasador superior. Luego miré la almohadilla y noté que la almohadilla estaba desgastada de manera desigual ... ¡Todo comenzó a juntarse!
Según el manual, se usó un lubricante especial en los pasadores deslizantes de la pinza. Recomiendan no eliminarlo ya que no había reemplazo para la grasa en ese momento, pero creo que es solo una buena grasa a base de silicona. De todos modos, intenté usar grasa de silicona e incluso hacer un nuevo collar de goma para poner. ¡Finalmente decidí quitarme el COLLAR DE GOMA ESTÚPIDO! Iba a bajar al Autozone local y recoger un nuevo conjunto de pasadores deslizantes y usar el mismo pasador sólido sin la ranura para la parte superior e inferior. Pero me di cuenta de que esto no era necesario. La ranura en el pasador está bien dentro de la carcasa deslizante. El plano de corte del pasador está en el diámetro más grande para ambos pasadores. Quitar la bota no tendrá ningún efecto en la fuerza o la seguridad. De hecho, creo que el arranque es simplemente para reducir el ruido y la vibración (no es tan irónico). Por cierto, para aquellos que van a decir que quitar el arranque no es seguro, por favor díganme cómo. Soy ingeniero mecánico, así que siéntete libre de ponerte técnico.
Entonces, me di cuenta, mi vehículo probablemente tenía muy poco lubricante de la fábrica, o la humedad se introdujo en la carcasa del pasador deslizante de la pinza y causó que el collar de goma se hinchara (o ambos). Cuando conduce el vehículo por primera vez, todo está frío, pero tan pronto como se bombea calor a través de los frenos, todo se expande y empeora el problema. La hinchazón hace que el pasador se aferre a ese lado de la pinza, lo que hace que la almohadilla aplique una presión desigual, lo que a su vez provoca la pulsación. Cuando finalmente decidí aplicar un poco de grasa deslizante de la pinza la primera vez, esto empeoró el problema ya que el collar de goma requiere una grasa que no hará que se hinche. No fue hasta mi última vuelta con las almohadillas y los rotores que descubrí esto y quité el collar de goma de los pasadores deslizantes, uno a cada lado. No he tenido ningún problema desde entonces en tres años. ¡Amo conducir mi camión sin frenos pulsantes!
No puedo decirle si este es el problema en su vehículo porque es posible que no tenga el collar de goma. De lo contrario, lo mejor que puede hacer es hacer que revise los pasadores deslizantes. Pero si tiene el collar de goma, le recomiendo que lo revise, ya que es muy simple y económico de arreglar. Y puede verificarlo quitando el collar de goma e intentando sin costo alguno. Sucede que también tengo un Infiniti I35. Al reemplazar mis pastillas de freno la última vez, decidí engrasar los pasadores deslizantes de la pinza. ¡Uno de los pasadores de cada lado también tenía este maldito collar de goma! Aunque nunca tuve un problema con los frenos en el Infiniti, de todos modos lo hice. Nunca he tenido un problema con el I35 tampoco.
Buena suerte.