Recientemente instalé una batería nueva en mi Subaru Forester 2006. El taller no usó ninguna grasa dieléctrica, solo conectó los cables al terminal y listo. ¿Cuál es el método preferido de aplicación?
Respuestas:
El electrolito evaporado / rociado es corrosivo. Si ve corrosión en los postes de la batería, los cables o en las proximidades, es por eso. Una capa de grasa dieléctrica de silicona sobre las partes metálicas expuestas las protegerá. Especialmente me gusta obtener algunos de los hilos de los tornillos en esa área, para asegurarme de que se separen fácilmente en el futuro.
Desea la mayor superficie de metal-metal posible entre los bornes de la batería y los terminales. Recuerde V=IR, que dice que a medida que aumenta la corriente y la resistencia, también lo hace la caída de voltaje. La resistencia es proporcional al área de la sección transversal del conductor. Por lo tanto, si extrae una corriente alta a través de los cables de la batería que no tienen mucha área de contacto con los postes, perderá mucho voltaje a través de esa conexión (como calor).
Entonces, si desea una conexión realmente buena entre estas superficies metálicas, ¿por qué debería poner grasa dieléctrica (no conductiva) entre ellas? Porque estas superficies no son perfectamente lisas. En los puntos altos se tocan, y en los puntos bajos hay huecos. La grasa dieléctrica se alisará en los huecos, evitando la humedad y los electrolitos. Sin embargo, solo necesitas una capa muy delgada aquí.
A medida que el metal se corroe, se expande. Esto separará el contacto metal-metal en los bornes de la batería. Por lo tanto, es bueno tener la grasa dieléctrica para detener esa corrosión, y es bueno aplicar el par adecuado al terminal de la batería.
Las únicas veces que los automóviles suelen ver cargas pesadas es durante el arranque e inmediatamente después de que la batería se recarga. Probablemente no verá suficiente acumulación de calor en ese tiempo para que importe mucho, hasta que la batería esté vieja y trate de comenzar en una mañana fría. Luego, la caída de voltaje a través de la conexión de la batería será suficiente para dificultar el inicio.
(Es un trato mucho más grande con casas y vehículos recreativos fuera de la red, donde las cargas son continuas y la fuente de energía es escasa).
Nunca he tenido problemas con la corrosión, así que no he usado grasa dieléctrica en ninguno de los terminales de la batería de mi automóvil.
Si la batería ya tiene corrosión en los terminales, entonces recomendaría desconectar los terminales con un cepillo de alambre para limpiar la acumulación y luego volver a conectar los cables.
Si no hay corrosión, entonces recomendaría simplemente poner la grasa sobre los cables y terminales. Sin embargo, no debería haber ningún problema con ninguno de los enfoques.
Pero como siempre, cuando trabaje con electricidad, tenga mucho cuidado cuando trabaje con la batería y asegúrese de no crear un circuito entre el terminal positivo (rojo) y cualquier metal en el automóvil.
La grasa dieléctrica no conduce electricidad. ¡La aplicación adecuada es importante! ¡NO ponga grasa entre los terminales! Esto inhibirá una buena conexión y acortará la vida útil de la batería. La vaselina se usó durante muchas décadas, pero con sus propios inconvenientes. La vaselina es a base de petróleo, y cuando se calienta le gusta correr. Esto puede hacer que la grasa penetre entre las conexiones y causar problemas.
El compuesto dieléctrico a base de silicio funciona extremadamente bien porque el silicio no funcionará cuando se caliente. Después de que el silicio vea altas temperaturas, comenzará a vulcanizarse. Es un término elegante para decir que se volverá más sólido, en lugar de líquido. Este atributo lo hace más adecuado para este papel que la vaselina, y también es seguro para el caucho.
Si obtiene la grasa entre la conexión, espere tener problemas en el futuro. Pueden ser 2 meses o 2 años. Pero eventualmente esa grasa se volverá sólida y provocará una caída de voltaje en los terminales. No necesito entrar en la química de la batería aquí, pero tener demasiada caída de voltaje en los terminales de la batería acortará la vida útil de la batería.
La grasa dieléctrica funciona bien para prevenir la corrosión, pero el aerosol anticorrosivo funciona mejor en mi opinión. Se mete en lugares donde tus dedos no pueden llegar a la grasa. La grasa dieléctrica se puede usar entre conexiones eléctricas, pero solo aquellas que utilizan baja corriente. Los terminales de la batería son de alta corriente.
No estoy seguro acerca de la grasa dieléctrica, pero sé que puede usar vaselina como lo hicieron en los viejos tiempos. Funciona igual de bien, evitando que se forme humedad en los terminales de la batería.