Estacionamiento - en marcha o neutral? [cerrado]

Esta pregunta se discute en Internet, pero parece ser solo un procedimiento de votación. Me gustaría obtener una respuesta de alta calidad y, como no pude encontrarla en SE, la volveré a preguntar aquí.

Con la transmisión manual, al estacionar en una superficie horizontal , ¿debo dejar mi automóvil en punto muerto más el freno de mano o en la marcha más el freno de mano?

Curiosamente, tengo la siguiente impresión de los foros: en las escuelas, enseñan a estacionar en neutral, solo con el freno de mano. Y los conductores experimentados recomiendan olvidarlo y estacionarse en marcha.

Parece que entiendo el razonamiento detrás del enfoque "en marcha", pero no entiendo por qué las escuelas lo enseñan de manera diferente.

Mi sugerencia es siempre estacionar con la transmisión en marcha y el freno de estacionamiento activado. Junto con frenar las ruedas. Selección de marcha (avance o retroceso) en terreno plano, elijo retroceder Mi razonamiento es que es más probable que un vehículo estacionado en la acera sea golpeado desde la parte trasera. Incluso un empujón de un conductor descuidado puede empujar el vehículo si solo lo sujeta el freno de estacionamiento. Como la mayoría de los vehículos ahora tienen tracción delantera o total, esto significa que las ruedas delanteras se están utilizando para evitar que las ruedas se muevan si la transmisión está en marcha. Como la mayoría de los frenos de estacionamiento sujetan las ruedas traseras, tiene las ruedas delanteras y traseras que evitan que el vehículo ruede. Si desea exagerar, el Servicio Postal de los EE. UU. Requiere que los vehículos estén en marcha o estacionados, el freno de estacionamiento puesto, las ruedas curvadas y un bloque de seguridad utilizado cada vez que el vehículo esté desatendido.

Las escuelas le enseñan a estacionar en neutral para evitar que haga que el auto se mueva hacia adelante la próxima vez que lo arranque y olvide pisar el embrague primero. Entonces aquí va:

1. Si no quiere tener un accidente menor mientras enciende su automóvil porque olvidó pisar el embrague, déjelo en neutral.
2. Si desea la protección adicional de tener su (s) rueda (s) delantera (s) trasera (s) bloqueada (s), déjela en reversa o primero.

Simple como eso. Prefiero dejar mi automóvil en punto muerto en una superficie plana y o bien frenar mis ruedas o al menos girarlas de tal manera que causen el menor daño posible a mi automóvil si falla el freno de estacionamiento. Pero si estoy estacionado en una pendiente (y solo lo hago en muy raras ocasiones por razones de seguridad), lo dejo en marcha.