Razones para la pérdida de líquido del radiador.

Tuve que recargar el líquido del radiador de mi automóvil dos veces en el último mes después de descubrir que el tanque de expansión (contenedor de plástico donde generalmente se llena) se había drenado por completo (aproximadamente un galón). La primera vez, noté un charco de refrigerante debajo de mi auto por la mañana. Vivo en un clima cálido y uso mucho el aire acondicionado.

¿Qué posibles razones podrían causar que el fluido del radiador se desborde? Parece que hay demasiada presión dentro del sistema de enfriamiento. ¿Es esto sintomático de una línea obstruida o algo más? De ser así, ¿qué medidas se podrían tomar para minimizar / eliminar la pérdida de refrigerante?

Mi auto tiene un motor LS1, en caso de que eso importe.

Dudo que el fluido se desborde. Lo más probable es que tenga una fuga en alguna parte.

Ubicaciones comunes:

• El recipiente de plástico que completa tiene una fuga. (Revise debajo de él en busca de charcos, también asegúrese de que la manguera entre él y el radiador no tenga fugas).
• Radiador (busque gotas en la parte inferior, generalmente está detrás de la parrilla frente al motor)
• Bomba de agua (esta puede ser más difícil de detectar fugas, normalmente funciona con una correa y tiene al menos una manguera grande, si no dos, entre ella y el radiador)
• Una de las mangueras de enfriamiento (puede apretarlas un poco para ver si se están endureciendo y para ver si hay fugas de líquido en alguna parte. Debería reemplazar las mangueras del radiador superior / inferior de vez en cuando como está, así que definitivamente revíselas si no los ha reemplazado en los últimos años).
• Junta de culata u otra junta del motor (más difícil de detectar, primero verifique los otros lugares y busque aceite en el refrigerante)
• Tapón de radiador

La clave realmente es encontrar la fuga, por lo que si puede ver dónde cae el fluido en el suelo, intente seguirlo hasta la fuente.

El desbordamiento es posible si se está sobrecalentando o si no tiene la mezcla adecuada de anticongelante y agua, lo que hace que el líquido hierva creando una presión excesiva y evacuando el sistema.

El agua sola tiene un punto de ebullición de 100C / 212F. La adición de anticongelante a la mezcla altera este punto de ebullición (y disminuye el punto de congelación, de ahí el nombre anticongelante, pero la naturaleza "antiboil" es igual de importante).

¿Está agregando agua directamente al sistema? ¿Refrigerante premezclado 50/50? ¿O refrigerante mixto casero?

¿Cuándo se enjuagó y llenó por última vez, con qué se llenó? (mismas opciones que arriba)

Puede comprar un probador de punto de ebullición / congelación de refrigerante en la mayoría de las tiendas de autopartes e incluso en el departamento de autos de lugares como WalMart por unos pocos dólares. Succionas parte del refrigerante en el probador y te dice qué temperaturas puede soportar.

Se me ocurren varias posibilidades en función de los problemas que he tenido con mis autos a lo largo de los años:

• Tapa del radiador con fugas
• Tanque de expansión agrietado
• Radiador agrietado
• Manguera agrietada / manguera con agujero de alfiler
• Abrazadera suelta
• Manguera mal asentada (en ángulo, no recta)

Tuve una fuga en la junta del cabezal del cilindro hacia el refrigerante que empujaba el refrigerante hacia la parte superior del tanque de rebose. Lave el tanque de desbordamiento después de llenarlo, por lo que es fácil ver si sale de la parte superior o de otro lugar.