Encontrar una posible fuga de vacío

Uno de nuestros autos tiene un poco de ralentí que desaparece a aproximadamente 1,000 RPM. Después de eliminar todo lo demás, llegué a la conclusión de que esto se debe a una pequeña fuga de vacío. Esto se confirmó mediante el uso de un medidor conectado al sistema, que mostró el aumento de la presión (es decir, la pérdida de vacío) cuando debería haberse mantenido estable.

¿Cómo puedo probar el sistema de vacío sin desmontar sus numerosas piezas y probar cada manguera, válvula y accesorio individualmente? He considerado echar humo a través del sistema y ver de dónde sale, pero algunos de ellos no tolerarán la presión positiva, incluso la baja presión.

Tome un tanque pequeño de propano, conecte una manguera y abra la válvula ligeramente. Comience a seguir las líneas de vacío hasta que escuche que el ralentí sube; ahí es donde está tu fuga de vacío.

La razón que funciona es que las fugas de vacío son lugares donde el sistema de vacío está abierto y atrae el aire sin medir, lo que hace que el sistema tenga una mezcla de combustible / aire diferente a la que la computadora espera. Cuando colocas el propano cerca de una abertura en el sistema de vacío, absorbe el propano y cambia la mezcla nuevamente.

El humo y el propano funcionan bien. Otra opción es un estetoscopio con manguera de goma. Esto aísla el ruido hasta el final de la manguera, y hará que el vacío sisee bastante fuerte.

Si tiene un estetoscopio con la varilla de metal que usa para colocar el bloque del motor, ¡simplemente tire de la parte de la varilla de la manguera y viola! Tienes una nueva herramienta.

Es posible que pueda apretar la manguera en algunos lugares sin desmontar tantas cosas.

El humo, el propano, el estetoscopio y el limpiador de carbohidratos funcionan bien. La última opción es altamente inflamable y mucho más peligrosa que el propano porque se acumula y se acumula en el motor. Tampoco se evapora tan rápido. Es una forma muy efectiva de verificar un lugar en particular, para ver si su presentimiento es correcto, pero es esencial que tenga un buen extintor de incendios cerca si desea seguir esa ruta.

He usado agua jabonosa con cierta medida de éxito en el pasado. Simplemente ponga un poco de líquido para lavar platos y agua en una botella rociadora y rocíe cada sección de cada manguera. Mantén tus ojos abiertos.

De acuerdo con esto, otra opción es apretar cada manguera de una en una. Empezar con

"Esta es la manera fácil de determinar si una fuga de vacío está causando el problema. Retire el filtro de aire. Arranque el motor y déjelo al ralentí. Coloque las manos lentamente y con cuidado sobre la garganta del carburador. La idea es ahogar el motor ligeramente. Si el motor acelera, tienes una fuga de vacío.

Si el motor se desacelera o muere, el problema está en otra parte ".

Realmente me gusta el método de inyección de humo, ya que también prueba la junta de la cabeza, etc. Su motor no tiene que estar encendido, puede estar caliente, el síntoma exacto no tiene que estar presente incluso.

Puedes comprar algunos en eBay / Amazon por $ 100 o incluso hacer los tuyos por $ 15 que usan una bomba de bicicleta.

"Con el motor apagado, un vapor mineral de baja presión se alimenta al colector de admisión utilizando una" máquina de humo ". La neblina de vapor que se escapa del colector indica una fuga". árbitro