Tengo una comprensión muy básica de cómo funcionan los engranajes, y mientras trato de aprender más, me encuentro con un pequeño punto de confusión.
Si se logra una relación de engranaje de 2: 1 al tener el doble de dientes en un engranaje que en el otro, ¿cómo se logran las relaciones de 250: 1? Ciertamente no hay engranajes con 2500 dientes en un engranaje, y 10 en el otro ...
Por ejemplo, aquí hay un motor muy pequeño con una relación de transmisión de 250: 1: Motor de CC con reductor