¿Qué se entiende por "carga de choque" en los engranajes?
Respuestas:
se impone una carga de choque en el engranaje cuando el tren de engranajes se ve obligado a comenzar o dejar de girar muy repentinamente, o cuando una carga pesada se aplica repentinamente a un conjunto de engranajes giratorios. Un buen ejemplo de esto es cuando el conductor de un automóvil con una transmisión manual golpea o "golpea" el cambio de marchas sin el uso experto del embrague, lo que hace que el automóvil se tambalee repentinamente. Esto impone grandes tensiones en los dientes del engranaje durante períodos de tiempo cortos. Los engranajes sometidos a cargas de choque pueden fallar debido a la fatiga del metal de los dientes del engranaje en lugar del desgaste de las caras de contacto en los dientes mismos.
En el diseño de engranajes para diferentes máquinas hay una combinación de cargas que causa daños y desgaste excesivo y la ecuación para esa carga:
F * = Ka Kv Km Ft
Ka es un factor de aplicación inherente a la conexión a partes móviles.
Kv es un factor dinámico causado por el desequilibrio y la deficiencia en los engranajes.
Km es el factor de distribución de carga en el engranaje.
Ft es la carga de diseño del servicio.
La parte a la que se refiere su pregunta es el factor de aplicación.
Estos factores combinados con los otros mencionados anteriormente se utilizan para definir la carga de choque y la necesidad de servicio.
Fuente: http://www-mdp.eng.cam.ac.uk/web/library/enginfo/textbooks_dvd_only/DAN/gears/failure/failure.html