La monitorización estructural con sensores es realmente posible. Los problemas son el costo del monitoreo y las partes que realmente se pueden monitorear.
Cuanto más crítico es un puente, más probable es que valga la pena pagar el costo del monitoreo (la crítica se debe principalmente al número de vehículos que cruzan por día, pero también a la disponibilidad de rutas alternativas y la longitud del mismo (es decir, el número de vehículos que puede estar en él durante el colapso (jugar un papel). Es probable que un puente importante construido en estos días tenga algún tipo de monitoreo incorporado, como se señaló en el artículo que vinculó, y un ejemplo de esto es el Cruce de reemplazo de Forth (ahora llamado Cruce de Queensferry). Algunos puentes han tenido sistemas reacondicionados, como el existente Forth Road Bridge , que tiene monitoreo acústico para escuchar los cables rotos.
Los puentes existentes tienen más probabilidades de estar equipados con monitoreo si una evaluación muestra que hay motivos de preocupación. Si una evaluación del puente encuentra que parte del puente se está deteriorando, puede recomendar inspecciones más frecuentes o la instalación de monitoreo. Debido al costo del monitoreo, es probable que esto solo suceda en los puentes principales.
Entonces, ¿podría el monitoreo haber evitado el colapso I35-W?
En primer lugar: I35-W, aunque no era un puente pequeño, no estaba en la misma escala que el puente Golden Gate o los puentes Forth. Por lo tanto, es probable que solo se instale el monitoreo si el puente se ha identificado como deficiente. Y eso no había sucedido porque las inspecciones y evaluaciones rutinarias del puente no habían notado que una placa de conexión pequeña era demasiado pequeña. Su enlace a sensores parece sugerir que ahora pueden estar disponibles nuevos sensores más baratos. Todavía no puedo ver el costo como asequible dado el número de puentes de corte sobre el cual cada autoridad tiene control, pero tal vez durante un período prolongado (por ejemplo, 50 años, ya que el presupuesto podría extenderse al 2% de los puentes de una autoridad por año - números arrancado completamente del aire por mí) podría suceder.
En segundo lugar: no creo que la mayoría de los monitoreos sean en tiempo real. Aunque estoy seguro de que los sistemas de monitoreo tienen alarmas automáticas que se activan si ocurre un movimiento significativo, me cuesta creer que alguien tenga una respuesta particularmente rápida. Lo más probable es que una alarma del sistema haga que alguien vaya a echar un vistazo, tal vez el mismo día tal vez no. Principalmente, los sistemas están ahí para analizar problemas a largo plazo. Tomando el Forth Road Bridge como ejemplo: el monitoreo acústico está ahí para registrar el "ping" de un cable que se rompe. Hay unos pocos miles de hilos individuales que forman los cables de suspensión. El monitoreo acústico está ahí para que alguien pueda ver los resultados y decir "parece que 63 se han roto en los últimos seis meses, tal vez deberíamos pensar en hacer algo para reducir la carga". Yo no' Creo que realmente está allí con la expectativa de que registrará 100 roturas en un día, lo que provocará que el puente se cierre instantáneamente. (El puente Forth Road se cierra debido al fuerte viento algunas veces al año; tienen un sistema adecuado para cerrarlo).
En tercer lugar: el informe oficial sobre el colapso sugiere que el fracaso fue muy repentino: quizás hubo una advertencia de 10 segundos. Incluso con el monitoreo en tiempo real, necesita a) recibir resultados, b) determinar que son catastróficamente malos (fácil si tiene los 100 pings en mi ejemplo de Forth, difícil si tiene acelerómetros según su enlace, lo que podría indicarle que el puente se movió 0.05 grados) yc) sacar a la policía para cerrar el puente. Estimación del tiempo total: 10 minutos si tienes mucha suerte. No 10 segundos (Y probablemente más de 3 meses si configuró el monitoreo de los efectos a largo plazo y no estaba seguro de si los 0.05 grados eran significativos o no, porque el sistema no estaba configurado para eso).
Descargo de responsabilidad: he tratado de incluir hechos y referencias donde puedo, pero las conclusiones reales a las que he llegado se basan en gran medida en mis opiniones y no son hechos directos.
