¿Cómo debería el público plantear preguntas sobre estructuras inseguras en los Estados Unidos?

En un programa en NPR que estaba escuchando, había un poco acerca de un puente que, según la descripción, le pareció a un laico como poco sólido y todavía está en uso. El programa lo describió como un viejo puente de madera (y sé que tiene su propio conjunto de desafíos) puente con maderas podridas.

En los Estados Unidos, si un miembro del público ve un puente (ferrocarril, tranvía, automóvil / camión, pie, bicicleta, etc.) que tiene una solidez cuestionable, ¿cuál es el proceso para que él o ella determine quiénes somos? responsable de ello, y si ellos (las partes responsables) deberían mirarlo y evaluarlo?

¿Existe una agencia en particular responsable de regular los puentes y determinar su seguridad?

Entiendo su preocupación. Esto va a ser difícil por dos razones:

1. Descubrir la agencia responsable del mantenimiento puede ser casi imposible para un laico. Tenga en cuenta que dije "mantenimiento", porque esto podría ser una entidad diferente al propietario debido a los acuerdos.
2. Debido a la cantidad de quejas que reciben las agencias públicas, es muy probable que su comentario sea ignorado. Esto a menudo no tiene nada que ver con si su preocupación tiene mérito o no.

Público vs. Privado

Las agencias públicas serán las más fáciles de contactar. En una ciudad, llamar al número de emergencia o de no emergencia de la ciudad al menos le permitirá hablar con alguien que pueda enviar su inquietud a la agencia correspondiente. Lo que se hace después de eso es incierto a menos que haya una situación de emergencia activa, por ejemplo, falta un tramo de puente. En ese caso, los procedimientos de emergencia estándar estarán vigentes.

Una simple preocupación probablemente será ignorada. En el mejor de los casos, un trabajador local será enviado al día siguiente más o menos para hacer una inspección de manejo.

Es posible que las agencias privadas no tengan un método fácil para interactuar con el público. Dependiendo de la compañía, la sede puede no estar ubicada en el mismo estado que usted. Estoy pensando específicamente en los ferrocarriles en este caso. Para encontrar un número de contacto, puede implicar sentarse y buscar en un sitio web.

Una vez más, las emergencias activas serán manejadas por la administración local de emergencias (911). Las preocupaciones simples probablemente serán ignoradas.

Inspecciones

Cada agencia (privada o pública) que se me ocurre tiene requisitos de inspección. Estos regulan la frecuencia y el alcance de las inspecciones. Para muchos puentes típicos, se requiere una inspección cada año. Estas son generalmente inspecciones de rutina, lo que significa que, como mínimo, cada área se inspecciona visualmente. Cierta estructura de preocupación podría tener requisitos más frecuentes o inspecciones más profundas. Estas inspecciones pueden incluir medir realmente el grosor de las placas de acero o sondear las astillas de hormigón.

¿Es realmente una estructura insegura?

A menos que la persona que informa la inquietud tenga antecedentes que les permitan saber qué es y qué no es inseguro, es probable que no haya un problema. Muchas preocupaciones se basan en la condición visual de una estructura. Esto puede ser muy engañoso.

Condiciones fácilmente visibles:

• pintura descamada
• oxido
• hormigón astillado
• madera podrida

Si estas condiciones afectan o no a la seguridad de la estructura depende de la ubicación exacta dentro de la estructura y su extensión. La mayoría de las estructuras están diseñadas con factores de seguridad que significan que casi cualquier problema local no hará que toda la estructura sea insegura.

Además, si la condición ya se ha informado en una inspección, es posible que ya se hayan tomado medidas para garantizar que la estructura no se cargue de manera que no sea segura. Para puentes de carreteras, esto puede significar la publicación de límites de carga del vehículo. Para los puentes ferroviarios, puede significar que los trenes vayan más despacio al cruzar el puente.

Aquí en los Estados Unidos, me pondría en contacto con el departamento de estado que administra las carreteras. Esos se denominan "departamento de carreteras", "departamento de obras públicas" y otros nombres. Aquí en Massachusetts es el Departamento de Transporte, a menudo conocido como "Mass DOT".

Hoy en día los gobiernos estatales tienen sitios web, por lo que no debería ser difícil al menos encontrar un número de teléfono general para el departamento. Debes estar preparado para que te envuelvan a diferentes personas, pero eventualmente, si te preservas, deberías poder hablar con alguien que tenga la responsabilidad de supervisar la estructura en cuestión pero que sea lo suficientemente bajo como para saber lo que quieres decir.

Sin embargo, lo más probable es que lo que crees que es un problema no lo sea. La infraestructura pública se revisa e inspecciona según un cronograma en la mayoría de los casos. Este programa está diseñado para que los cambios importantes, como la corrosión, no ocurran lo suficientemente rápido entre las inspecciones como para causar un problema.

Suceden cosas catastróficas repentinas, y siempre existe la remota posibilidad de que usted sea la única persona que se dio cuenta, pero probablemente no. Lo más probable es que solo esté perdiendo el tiempo, y también puede ser tratado así a menos y hasta que pueda proporcionar suficiente evidencia de un problema real.

Si realmente piensa que una parte de la infraestructura pública tiene un problema, tómele una foto. Eso ayudará a la persona a la que está informando el problema a evaluar rápidamente si es algo que le parece mal a un profano o realmente es un problema del que aún no estaba al tanto.

Otra cosa que puede hacer es mostrar la imagen a alguien que conozca con los conocimientos de ingeniería adecuados. Si piensan que aún podría ser un problema real, entonces adelante y repórtelo. Si no, entonces no ha perdido el tiempo de los servidores públicos, que en última instancia está pagando.

Además de las otras respuestas, le aconsejaría que no subestime la utilidad de acudir a uno de sus representantes elegidos. A menos que viva en Nebraska (que tiene una legislatura estatal unicameral), tiene dos representantes estatales, un representante de la Cámara de Representantes de los EE. UU. Y dos senadores de los que es miembro.

Si bien parte de su trabajo puede gritarle a otros funcionarios electos, arrojar retórica y mantener el estancamiento (¿amargura? ¿Qué amargura?), Ayudar a los electores con problemas también es una gran parte de su trabajo, y es probable que estén contentos de hacerlo. , porque es una buena manera de mejorar su imagen pública y, de manera menos cínica, de ayudar a las personas. Obviamente, no podrán salir e inspeccionar la infraestructura por sí mismos, pero deberían poder ayudarlo a llegar a la parte correcta del gobierno estatal o federal por el problema que ha notado, y ayudar a garantizar que obtenga una respuesta adecuada, ya sea una nueva inspección, confirmación de que una inspección se realizó recientemente o aprender que las reparaciones pueden estar planificadas o en proceso de aprobación.

La Cámara de Representantes de EE. UU. Tiene un sitio web que le permite determinar quién es su representante , y no me sorprendería si sus legislaturas estatales tienen herramientas similares. Supongo que los gobiernos estatales son los responsables de la mayor parte de la infraestructura que verá, por lo que aconsejaría comenzar con sus representantes estatales, ya que su circunscripción más pequeña también hará que su voz sea más visible. Y no tenga miedo de llegar a más de una persona, en más de una forma. Llamar, enviar correos electrónicos, enviar cartas; Este es el punto de la democracia y no hay suficientes personas que se aprovechen de ella.

En los Estados Unidos, a menudo puede usar nationalbridges.com y uglybridges.com para determinar el estado actual de un puente, junto con información básica sobre la agencia propietaria / agencia de mantenimiento. Los puentes ordinarios de carreteras / autopistas generalmente se inspeccionan cada dos años, y se les da una calificación de suficiencia de 100. Si se identifica que un puente tiene problemas estructurales, se enumerará como "estructuralmente deficiente". Aquellos con geometría deficiente, barandilla de seguridad o capacidad insuficiente del vehículo serán listados como "funcionalmente obsoletos".