¿Por qué los asientos de seguridad tienen una fecha de vencimiento?

Mi esposa y yo esperamos nuestro primer hijo y, por lo tanto, esperamos comprar un asiento para el automóvil. Mi esposa y yo descubrimos que los asientos para el automóvil tienen "fechas de vencimiento": un asiento para el automóvil, por muy poco utilizado, se considera inadecuado para su uso después de una fecha en particular. Nos preguntamos por qué.

Un asiento para el automóvil que ha tenido un accidente podría verse comprometido de una manera que la simple inspección visual no podría confirmar. No estoy preguntando sobre estos asientos de carro. Estoy preguntando acerca de los asientos de automóvil que han experimentado la carga / descarga repetida que resulta de colocar a un niño humano dentro y fuera del asiento y conducirlo con un estilo de conducción que solo podría describirse como "no agresivo".

¡Intentar buscar respuestas para esta pregunta no ha dado ningún resultado satisfactorio! Entonces, le pregunto, ingeniería de intercambio de apilamiento, ¿por qué los asientos de seguridad para bebés y niños tienen fechas de vencimiento?

Tengo algunas posibilidades, pero tengo problemas con todas ellas:

1. El asiento para el automóvil está diseñado para soportar una serie de cargas cíclicas, y las piezas críticas del asiento para el automóvil tienen una vida de fatiga en la que los fabricantes basan la fecha de vencimiento. ¡Esto parece lo más probable, pero los bebés son realmente pequeños y los materiales están destinados a protegerlos contra choques de alta velocidad durante toda la vida útil del producto!
2. Los fabricantes de asientos para el automóvil son codiciosos, utilizan las presiones sociales y la etiqueta de "inseguro" para obligar a los padres (como grupo) a comprar asientos para el automóvil a intervalos regulares y negar al mercado de segunda mano cualquier material "viable".
3. Algo en los asientos del automóvil realmente se degrada con el uso, el calor o la luz solar y, por lo tanto, realmente caduca. (¡Esto parece poco probable, pero aterrador!)
4. Se espera que los estándares de seguridad se actualicen después de cierto tiempo. Esta explicación particular me parece muy extraña: los estándares de seguridad están establecidos por los gobiernos y los grupos de la industria, y dudo que las necesidades de los asientos de seguridad hayan evolucionado tanto que se necesite una actualización periódica cada pocos años, o que esos estándares de seguridad actualizados de la industria siempre Hacer que los productos viejos sean inseguros.

O tal vez es otra cosa! Las fuentes son bienvenidas!

Es una combinación de 1, 3, 4, el ciclo de desarrollo del producto y la naturaleza del producto.

1 - El daño en los materiales es un proceso acumulativo, producto de cientos o miles de pequeños eventos (por ejemplo, apretar y aflojar los cinturones) o un gran evento (un choque). Por lo tanto, el producto tiene que estar diseñado para tener siempre una cierta capacidad de daños a lo largo de su vida útil prevista.

3 - Los plásticos se descomponen y sus propiedades mecánicas se degradan con el tiempo. Específicamente pierden su resistencia al impacto y se vuelven más frágiles. Ambas son cosas malas para un asiento de automóvil destinado a proteger a un niño en caso de un choque.

4 - Los estándares cambian lentamente, pero la tecnología de seguridad cambia a un ritmo mucho más rápido. Los estándares de seguridad en muchos casos son simplemente un requisito mínimo y no uno óptimo.

Validar el rendimiento de un producto como un asiento de automóvil requiere pruebas ... muchas pruebas y pruebas con un estándar muy alto ya que las consecuencias de un defecto en el asiento pueden ser letales. Las pruebas son caras. Hacer que los altos estándares sean más altos para extender la vida del producto hace que las pruebas sean aún más caras. Cuanto más lejos vayas, se vuelve exponencialmente más caro.

Dado que los materiales plásticos disminuyen con los años, esto significa que el fabricante tiene que envejecer artificialmente estos materiales y existen límites en cuanto a la calidad de estos procedimientos.

Cuando se trata de la vida útil y las garantías del producto, para el fabricante, es muy parecido a mirar una bola de cristal que se vuelve más difusa y más costosa a medida que se mira hacia el futuro.

Las fechas de vencimiento NO son un requisito legal, ya que no están legisladas, pero están allí, en parte por razones legales. La fecha de vencimiento es una forma de comunicarle al consumidor que la compañía solo está dispuesta a garantizar un estándar de desempeño por un cierto período de tiempo debido a esos factores. También es un medio de limitar la responsabilidad de la compañía en caso de que un asiento más viejo esté involucrado en un accidente donde ocurran lesiones.

Puede apostar a que estas compañías han analizado detenidamente cuál es el ciclo de uso promedio del consumidor para los asientos de automóvil y lo han comparado con lo que los consumidores están dispuestos a pagar por un asiento de automóvil cuando desarrollan estos productos. ¿Podrían los fabricantes hacer un asiento para el automóvil que tendrían una fecha de vencimiento más adelante en el futuro? Por supuesto. ¿Cuánto más está dispuesto a pagar por un asiento para el automóvil que todavía se puede usar cuando su bebé es un adolescente a pesar de que estará desactualizado (y de todos modos no cabe en él)?

Fuente: 20 años de experiencia en diseño de productos y las respuestas que obtuve cuando investigué la misma pregunta después de comprar un asiento para mi primer hijo hace 16 años

Yo agregaría el n. ° 5, tonificando el consejo de los padres para que incluso los padres muy estúpidos puedan recibir el mensaje claramente sin confusión .

El ejemplo clásico es "pon a tu bebé en el asiento trasero". Ese consejo es aplicable solo a unos pocos años modelo de automóviles de mediados de los 90 donde tenían bolsas de aire del lado del pasajero, pero no tenían el detector de asiento ocupado o el detector de "asiento de bebé bloqueado" que apagaría la bolsa de aire en esos casos. Tampoco para automóviles sin airbags de pasajeros. Entonces, inaplicable a la mayoría de los autos.

Sin embargo, este consejo fue introducido en el cráneo de cada padre e hizo la ley en muchos lugares. Un padre sería detenido y confrontado por padres, funcionarios y policía. Explicar fue inútil. Los rangos inferiores dicen "no quiero escuchar ese technobabble", y los rangos superiores dicen "Lo sabes, lo sé, pero también eres lo suficientemente inteligente como para saber que tenemos que enviar un mensaje consistente y simple para que todos puedan entender y hacer cumplir de manera justa y uniforme. Como uno inteligente, usted tiene la responsabilidad social de dar un buen ejemplo ".

De eso se trata.

Entonces, sí, usted como ingeniero puede inspeccionar cuidadosamente el asiento de un automóvil, buscar la grieta reveladora del daño de los rayos UV o el daño del impacto ... Evalúe la procedencia de los asientos de amigos y familiares ... Pero a los funcionarios les preocupa que otros no puedan , y usaría imprudentemente un asiento con daño obvio.

Y no estoy tan seguro de que el consejo sea correcto. Incluso un asiento para automóvil dañado es mejor que ningún asiento para automóvil. Y también es mejor que una familia que no puede pagar un nuevo asiento sin alimentos o vacunas para obtener el nuevo asiento. Entonces, en ese sentido, creo que el consejo es útil tanto para la NHTSA como para los fabricantes, con poca consideración de otras consecuencias. ** Y por eso considero que el # 2 también es válido.

** como la epidemia de bebés que se olvidan en los asientos traseros de los automóviles, que mueren con una melodía de 30-40 al año, una tasa más alta que los bebés nunca se vieron afectados por las bolsas de aire del lado del pasajero, incluso cuando esos automóviles eran comunes. Esos autos están en su mayoría fuera de la carretera, pero las muertes de bebés olvidados continúan a buen ritmo. ¡Qué legado!