Determinar la diferencia entre el Puente Bailey de EE. UU., El Puente Bailey del Reino Unido, el Mabey Compact 100 y el Acrow 300

Antecedentes

El sistema de puente del panel Bailey Bridge ha existido desde la Segunda Guerra Mundial. Ha sido reconocido como uno de los 3 principales avances tecnológicos que permitieron a los aliados ganar la guerra. Después de la guerra, el excedente de partes del Puente Bailey se vendió y distribuyó por todo el mundo. Si bien estos puentes estaban destinados a ser de uso temporal (el uso temporal militar y el uso temporal civil son dos cosas diferentes), algunos de estos viejos puentes todavía se pueden encontrar en uso hoy en día.

Una búsqueda rápida en google devolverá todo tipo de hermosos puentes modernos que no son Bailey Bridges. Para mí, un puente Bailey es un tipo de puente de panel muy específico de la Segunda Guerra Mundial o de la posguerra que Bailey-Uniflote vendió. Sin embargo, escuchando a sus colegas e incluso mirando los resultados de búsqueda de Google, parece que Bailey Bridge es solo otra palabra para Panel Bridge. Similar a Xerox y Fotocopia, o Kleenex y tejidos. Así que esto ha enturbiado algunos de mis esfuerzos de búsqueda hasta ahora.

El problema

El problema al que me enfrento es tratar de determinar cuál de los 4 (tal vez más) tipos de sistemas de puente de panel que estoy viendo, ya que pueden ser muy similares en el diseño de componentes de un vistazo e incluso algunas mediciones básicas.

Hasta ahora mi investigación me ha dicho que algunos de los factores distintivos para estos puentes tipo panel son:

Tamaño del panel
Miembros diagonales del panel (I, C, HSS / TUBE)
Ancho de la cubierta
Ubicación del travesaño
Tamaño del espejo de popa

Tamaño del panel

El puente Bailey original tenía una longitud de panel de 10'0 "(3.048 mm) desde los centros de los orificios de los pasadores de conexión y una altura de 4'9" (1.448 mm) desde los centros de los orificios de los pasadores de conexión. La altura total era de 5'1 ". Cualquier cosa fuera de estas dimensiones indicaría un sistema de panel más nuevo, como un Acrow 700xs o Mabey Compact 200 o similar.

Miembros diagonales

En el panel del Puente Bailey hay dos formas de diamante. Las diagonales de estas formas eran originalmente I secciones. En algún momento posterior, estas secciones cambiaron a canales C y se rumorea que HSS o secciones de tubos fueron utilizadas por ciertos fabricantes. ¿Alguien tiene alguna confirmación sobre cómo identificar o descartar un tipo de puente potencial basado en un tipo de sección diagonal? ¿Quizás incluso algunos rangos de fechas para los distintos tipos de sección?

Ancho de la cubierta

El puente Bailey original tiene un ancho de calzada de _____ y un ancho libre entre armaduras de ____.
El puente Bailey estándar ensanchado tiene un ancho de calzada de 10'9 "(3.28 m) y un ancho libre entre cerchas de 14'3" (4.34 m).
El puente extra ancho Bailey tiene un ancho de calzada de 13'9 "(4.19 m) y un ancho libre entre cerchas de 15'8" (4.77 m).

No estoy seguro de cuál es el ancho de cubierta estándar en un Acrow 300 o un Mabey 100.

Ubicación del travesaño

En un puente Bailey, los travesaños se ubican adyacentes al extremo vertical y medio vertical del panel. Esto se puede ver en el siguiente diagrama y foto:

Si los travesaños deben duplicarse para transportar una carga más pesada, entonces hay 4 travesaños por bahía. Dos a cada lado de la vertical del medio y 1 dentro de cada extremo vertical como se muestra en la siguiente foto:

Para un puente de panel de estilo Acrow 300, el travesaño se encuentra en la base del diamante del panel como se ve en la siguiente foto:

Mabey 100 travesaños se encuentran ?????

Tamaño de popa

Un puente Bailey estándar tiene una longitud de espejo de popa de 18'0 "(5.49 m) con una profundidad constante de 10". Habrá 3 agujeros cerca de la brida inferior para permitir 3 líneas de panel.
Un puente Bailey ensanchado estándar tiene una longitud de espejo de popa de 19'11 "(6.1 m) con una profundidad de 12 entre debajo de la plataforma y una profundidad de 10" en las líneas del panel. Habrá 4 agujeros cerca de la brida inferior para permitir 4 líneas de panel.

Un puente Bailey extra ancho tiene una longitud de espejo de popa de 19'11 "(6.1 m) con una profundidad de 12 entre debajo de la plataforma y una profundidad de 10" en las líneas del panel. Habrá 3 agujeros cerca de la brida inferior para permitir 3 líneas de panel.
También parece que el travesaño con una brida cónica también existe mientras se mantiene una profundidad de sección uniforme.
También están los travesaños M2 y M3 identificados en el Manual de campo del puente Bailey de EE. UU.

Los travesaños Acrow 300 y Mabey 100 son ?????

RESUMEN

¿Cuáles son los factores clave que distinguen a Bailey Bridges?

Hasta ahora solo puedo decirle a Acrow 300 por su posición de popa.

Qué pasa:

Reino Unido Bailey
US Bailey
Mabey 100

Acabo de encontrar esta muy buena escritura en el Puente Bailey, pero todavía no responde completamente a mis preguntas.

bridges

— Adelante Ed
fuente

¿Por qué necesitas saberlo? ¿Es por curiosidades? ¿Los está comprando en eBay y no desea obtener piezas que no coincidan con su conjunto actual? ¿Estás tratando de completar la página de Wikipedia? Este comentario puede parecer frívolo, pero estoy confundido en cuanto a la razón.

— Hazzey

Estoy tratando de identificar correctamente uno para un propietario que no tiene documentación en el puente (segunda vez que esto ha sucedido). Necesitan una clasificación de carga eventualmente. Según el daño a una estructura actual que estoy viendo actualmente, pueden necesitar piezas. Quiero saber para uso futuro cuando miro estas cosas cómo identificarlas correctamente.

— Reenviar Ed

¿Por qué no contratar a un inspector con licencia? Debería poder darle una buena estimación del límite de carga.

— Carl Witthoft

Soy inspector de puentes y he inspeccionado 750-1000 puentes. Los puentes Bailey no son la norma. Tengo el Manual de Bailey Uniflote y el Libro de Campo Militar de los EE. UU. Para sus versiones del puente y puedo decir fácilmente cuál es la capacidad de carga de sus puentes en función de la configuración. Sin embargo, dado que el Reino Unido Bailey y los Estados Unidos Bailey usaron diferentes aleaciones y secciones, y Acrow 300 tiene una configuración diferente, y aparentemente el diseño de Mabey rectificó algunas de las deficiencias originales de Bailey, no significa que los manuales se puedan usar indistintamente. Se requiere una identificación adecuada de Ergo

— Reenvío Ed

sí, eso podría hacerse, pero sin saber qué aleación pertenece a cuál, todavía estaría adivinando. Si se extraía suficiente acero del puente, se podrían realizar pruebas de cupones para determinar la resistencia. Luego, analizando el puente usando las propiedades del material, pude determinar un límite de carga. Sin embargo, no es que tenga un presupuesto financiero / de tiempo ilimitado. Todavía se debe poder evaluar visualmente (junto con una cinta métrica) con qué tipo de puente se está tratando o con qué época.

— Reenvío Ed

Esto es mucho después de su publicación, pero puede responder algunas de sus preguntas.
Fui ingeniero en Papua Nueva Guinea a fines de la década de 1970 y principios de la década de 1980, cuando Mabey comenzó a suministrar Compact Bailey (ahora Compact 100), y también teníamos un puente bastante antiguo con el diseño "estándar". En ese momento utilizamos los datos del libro Bailey Uniflote, pero incluso entonces tuvimos problemas, ya que las tablas de carga viva disponible no eran transparentes en cuanto a la capacidad real: asumían un factor de carga dinámica bajo y se calculaban utilizando tensiones de trabajo. Ofrecimos el suministro (con Acrow y Mabey compitiendo, mucho antes de que los chinos y los indios comenzaran a suministrar) en función de las capacidades estándar. No recuerdo cuánto extra dio el Compact, si lo hubiera, pero solo se compraron en una licitación competitiva contra el producto Acrow estándar, por lo que no tomamos en cuenta ninguna capacidad adicional, incluso si la tenían.

De todos modos, en estos días todavía nos encontramos puntualmente cargándolos y todavía usamos el mismo enfoque: es decir, usamos los datos para el Bailey estándar a través de las tablas de capacidad de carga en vivo, ajustados por factores dinámicos y cualquier cosa que varíe las cargas muertas. Creo, a pesar de todos los cambios de aleación y sección, que los paneles fueron diseñados para cumplir con los requisitos de carga de prueba, por lo que al final todavía regresa a las clasificaciones de la tabla.

Solo hemos visto un compacto entre aproximadamente media docena que hemos encontrado, se puede ver fácilmente por la ausencia de la abrazadera del espejo de popa, el compacto tiene un extremo atornillado "permanente". Lo tratamos igual.

— Jim A
fuente

Gracias por esa idea. Si alguna vez tienes la oportunidad de tomar algunas fotos que muestren las diferencias, sería muy apreciado. Aparte del DLA, creo que terminé usando las tablas del manual Bailey-uniflote tal como están. Había algunos componentes dañados en un patio, así que terminé usando los procedimientos enumerados para el daño de batalla en el manual del Puente Bailey del Ejército de los EE. UU.

— Reenvío Ed