Sí, esto es muy diferente. La unidad PWM y la unidad de voltaje por separado realmente no significan mucho, pero cuando se combinan de esta manera obtendrá un rendimiento significativamente diferente.
Eléctricamente, puede modelar un motor como inductor (bobinados), resistencia y fuente de voltaje (EMF, proporcional a la velocidad del motor). Cuando aplica un voltaje más bajo en comparación con un voltaje más alto, usted:
- obtenga una más lenta a través de los bobinados del motor, reduciendo el parreyo/ dt
- tener una velocidad máxima más baja debido a EMF posterior
Con PWM y un voltaje más alto, podrá lograr velocidades pico más altas y, a menudo, un torque mucho más alto a velocidades iguales.
No hay una razón real de que un motor se dañe al aplicar voltajes más altos. El daño motor es causado por:
- Sobrecarga del rodamiento (p. Ej., Empujar de lado sobre el eje de un eje de rodamiento de empuje)
- Sobrevelocidad del rodamiento (depende principalmente del aceite utilizado)
- Cepillado en arco (causado por altas velocidades y, en mucha menor medida, también por una mayor corriente)
- deformación y delaminación de estructuras internas debido al sobrecalentamiento
Además, el sobrecalentamiento o el funcionamiento de un motor a corrientes muy altas provocará una reducción (significativa) del par debido a la saturación magnética.
Si puede garantizar que mantiene su motor dentro de los límites de velocidad, par y fuerza, así como enfriarlo adecuadamente, no hay inconveniente en operarlo a voltajes más altos con PWM.