¿Importa si un fusible está conectado al terminal negativo o positivo de una batería?

Actualmente estoy pasando por el enigma de dónde colocar un fusible en mi circuito alimentado por batería de CC para proteger los componentes del circuito y la batería de CC. He buscado en Google una respuesta definitiva, pero me encontré con opiniones divergentes ... ¿Cuál es la correcta y por qué?

1. Conecte el fusible al terminal negativo de la batería, ya que es donde se origina el flujo real de electrones que es opuesto al flujo convencional de corriente desde el terminal positivo.
2. Conecte el fusible al terminal positivo.
3. Conecte dos fusibles, uno en los terminales positivo y otro negativo en la batería.

Además, durante mi investigación, me encontré con una publicación que aconsejaba conectar un fusible en el terminal positivo ya que protegería tanto el circuito como la batería, pero si el fusible está conectado al terminal negativo de la batería, solo protege la batería. ¿Es esto cierto? No tiene sentido para mi.

Entonces, no puedo entender cuál es el correcto y por qué. Hice un diagrama de bloques simple para ilustrar mi pregunta.

Entonces, ¿es la posición A o B? ¿O ambos? ¿Y por qué?

[¿Debería] conectar el fusible al terminal negativo de la batería ya que es donde se origina el flujo real de electrones que es opuesto al flujo convencional de corriente desde el terminal positivo?

Olvídate del flujo de electrones. Solo causa confusión, como en su pensamiento. La corriente eléctrica fluye en un circuito de la misma manera que fluye una cadena de bicicleta. Cualquier operador de carga móvil que deje un terminal de la fuente de energía debe regresar al otro. Una interrupción en cualquier lugar detendrá el flujo de corriente.

^{simular este circuito : esquema creado con CircuitLab}

Figura 1. Cuatro escenarios posibles.

• Las figuras 1a y 1b son equivalentes. Si sopla F1 o F2, el flujo de corriente cesará. Como la fuente de alimentación no tiene conexión a tierra / tierra / chasis, no hay peligro de que una sola falla cause una ruta de retorno alternativa.
• La Figura 1c es la forma en que la mayoría de los vehículos están cableados con una conexión negativa al chasis. Los fusibles se colocan en las líneas positivas de la batería y cerca de la batería. Si ocurre una falla en la línea entre el fusible y la carga, el fusible se funde y el flujo de corriente se detiene. Es poco probable que una falla a tierra en la línea de retorno cause algún problema ya que no hay voltaje significativo en ella.
• La figura 1d muestra una mala disposición con el fusible en el cable de retorno. Debe quedar claro que una falla a tierra en el cable positivo estaría desprotegida, F4 no explotaría pero BAT4 pasaría altas corrientes.

Nuevamente, para el análisis de circuitos es normal usar el flujo de corriente convencional de positivo a negativo. No se preocupe por los electrones, solo piense en ello como una carga que se mueve de + a -.

Dado que el terminal negativo de la batería normalmente se considera "Tierra" o "Voltios cero", un fusible en el cable negativo dejaría el resto del circuito "caliente", por lo general no es una buena cosa.

La práctica recomendada es colocar el fusible cerca del terminal positivo de la batería, por lo que todo el circuito estará muerto si el fusible se funde.

(Por supuesto, si el terminal positivo se considera Tierra, coloque el fusible cerca del terminal negativo).

Piensa en tus modos de falla

Debe preguntarse: "¿Qué sucede si uno de los cables o algunos de los componentes electrónicos se cortocircuitan con otra cosa? "

Supongamos que tengo un par de cables + y - que van a una luz de señal de giro a la izquierda. El chasis está unido al lado - del terminal de la batería. ¿Qué sucede si el cable se desgasta y se pone en contacto con el chasis? nada ¿Qué sucede si el cable + se deshilacha y se pone en contacto con el chasis? Spitzensparkzen . Fusiona el cable +.

Estoy en un vagón del metro. El tercer riel es propulsión + voltios DC, los rieles son propulsión -DC, lo que significa que el chasis es -DC. Mis circuitos de control están aislados a 36V, de modo que si las ruedas de un automóvil suben sobre un riel oxidado, no intenta devolver 400 A de corriente de propulsión al próximo automóvil a través de los pequeños circuitos de control de 10 AWG. ¿Qué sucede si control + cortocircuito al chasis? MALDAD. ¿Qué sucede si el control corta al chasis? MALDAD. Fusiona ambos .

Supongamos que estoy usando señales de giro LED, y para ahorrar cables, conecto ambas señales de giro al mismo par de cables. El cable marrón + significa señal izquierda. El cable azul + significa señal correcta. Fusiona ambos, o fusiona la fuente de mi circuito inversor.

Agregaría que los automóviles son una excepción aquí: en la mayoría de las aplicaciones de bajo voltaje, la batería no está conectada directamente a las partes conductoras, como la carcasa o los disipadores de calor, y por lo tanto, no importa dónde coloque el fusible.

No tenga la impresión de que es una buena idea conectar la batería de la manera en que se hace en los automóviles: a menos que tenga que lidiar con altas corrientes o ahorrar cables utilizando la carcasa de metal como conductor, mantenga su electrodoméstico aislado del caso Ayudará a prevenir la corrosión electroquímica en caso de que su dispositivo quede expuesto a la humedad o al agua, y un solo cortocircuito en masa no será un problema. Un fusible quemado es mejor que un incendio, pero no tener que reemplazar el fusible es aún mejor.

Además, si su batería tiene que estar conectada eléctricamente al marco de metal, no solo coloque el fusible en el terminal positivo: colóquelo en el terminal opuesto al que está conectado al marco.