No tengo un cargador de batería de plomo ácido adecuado ... Pero tengo una pequeña batería Yuasa 7Ah. Estoy usando una verruga de pared de 13 voltios y 1.5 A para cargarla. Y tengo un voltímetro para verificar el voltaje.
¿A qué voltaje debo quitar la batería del cargador?
Respuestas:
Vea mi respuesta de intercambio de pila a "Factores de diseño del cargador de batería de ácido de plomo" que se relaciona, y siga el enlace al sitio de la Universidad de la batería que le dirá mucho más de lo que sabía que había que saber sobre las baterías de ácido de plomo (y otras).
De la respuesta anterior, tenga en cuenta las citas del sitio web anterior. Especialmente en este contexto
El ajuste correcto del voltaje de carga es crítico y
varía de 2.30 a 2.45V por celda .
Establecer el umbral de voltaje es un compromiso, y los expertos en baterías se refieren a esto como "bailar en la punta de una aguja". Por un lado, la batería quiere estar completamente cargada para obtener la máxima capacidad y evitar la sulfatación en la placa negativa; Por otro lado, una condición sobre saturada causa corrosión de la rejilla en la placa positiva e induce gases.
Para hacer más difícil "bailar sobre la punta de una aguja", el voltaje de la batería cambia con la temperatura. Los entornos más cálidos requieren umbrales de voltaje ligeramente más bajos y un ambiente frío prefiere un nivel más alto.
2.30 x 6 = 13.8V
2.45 x 6 = 14.7V
13.8V es el voltaje nominal al que operan muchos sistemas de automóviles.
14.7V es más alto de lo que normalmente se encuentra, pero alrededor de 14.4V es común para la carga en modo "topping", que se utiliza para igualar la carga en las celdas conectadas en serie. Vea el sitio de Battery University para MUCHA más información.
Si carga solo a 12.6 V, ya que varias personas han recomendado que su batería nunca estará a plena capacidad y tendrá una vida más corta.
Vea también Área de operación segura para diferentes tipos de química de batería?
¿Y también puedo cargar un ácido de plomo sellado de 12v con una vieja verruga de pared (no hecha para cargar)?
¿Y también cargando baterías de plomo-ácido?
Las baterías de ciclo profundo se cargan en 3 etapas. Carga masiva, toping y carga flotante. Durante la carga masiva, la densidad de corriente Amper / cm2 o Amper / dm2 es muy importante. Si la corriente es más pequeña de lo necesario para la superficie de los electrodos, se producirá la estructura de cristalina. El material de esponja es reversible, pero el material de cristalina es reversible y esto también es muy importante para PbSO4. Después de que la batería se carga el 80%, la corriente disminuye y durante la flotación es inferior a 1 Amper. La mejor opción es usar un cargador inteligente. La forma en que se usa y mantiene una batería puede cambiar la vida útil de la batería de 6 meses a 7 años. Más reciente, deje que una batería descargada descanse descargada, y descargar la batería al 50% antes de recargarla puede prolongar la vida útil de la batería de 2 a 3 veces.
Cuando estuve en las fuerzas armadas, y con frecuencia en el extranjero durante 2 semanas y 6 meses, lo que arruinó las baterías de los automóviles, compré un transformador de voltaje variable (5 amperios). Batería asegurada completamente cargada (carga insignificante indicada en el amperímetro cuando el motor funciona) Conectó el cargador y el voltímetro a la batería, enchufó el cargador a la salida del transformador variable. Luego enrolle el voltaje del transformador hacia abajo hasta que el voltímetro indique aprox. 12,6 / 12,9 voltios (¿IE ligeramente inferior al ideal?). Estuvo fuera casi 5 meses. Comprobación rápida: la alimentación sigue encendida y el voltaje no cambia; El nivel de electrolitos apareció sin cambios. Desenchufó todo, bombeó combustible manualmente a los carbohidratos. El motor arrancó, la batería parecía no haber envejecido y el amperímetro mostró muy rápidamente una indicación normal de carga completa mientras el motor estaba funcionando. Puede no ser teóricamente correcto o perfecto, pero demostró ser muy efectivo. Nunca tuve problemas para usar ese sistema: pagó por el transformador, y mi automóvil siempre estaba listo para funcionar (después de haber verificado las presiones de los neumáticos).
El voltaje de carga típico es entre 2,15 voltios por celda (12,9 voltios para una batería de 12V de 6 celdas) y 2,35 voltios por celda (14,1 voltios para una batería de 12V de 6 celdas). Estos voltajes son apropiados para aplicar a una batería completamente cargada sin sobrecarga o daños.
Vea mi respuesta de intercambio de pila a " Carga de baterías de ciclo profundo y Carga de baterías AGM " que se relaciona, y siga el enlace al sitio de bullsbattery que le dirá mucho más de lo que sabía que había que saber sobre las baterías de plomo-ácido (y otras) .