¿Cómo pueden los puntos de contacto de los cables de puente manejar los cientos de amperios necesarios para arrancar un automóvil?

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Al arrancar un automóvil, conecta esas grandes pinzas de cocodrilo a los terminales de las baterías. Los cables pueden manejar la corriente perfectamente, pero los puntos de contacto entre las pinzas de cocodrilo y la batería son extremadamente pequeños. Me imagino que un máximo de 4 dientes están tocando cada terminal. ¿Cómo no explotan esos puntos de contacto simplemente bajo los cientos de amperios?

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— Daffy
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Los cables fornidos solo manejan la carga porque las abrazaderas limitan severamente el flujo de corriente (y la masa térmica)

— Bryan Boettcher

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Tengo cables que hicieron cientos de saltos y los dientes ahora parecen una linterna ...

— Dandavis

Imagine el área de contacto entre un carro y un pantógrafo de un tren.

— Crowley

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Sugerencia: la resistencia no es solo una cuestión de sección transversal, sino también de longitud.

¿Esperarías que los cables de puente funcionen si tuvieran 10 metros de largo? ¿Qué hay de 100 metros? Tienes mi punto.

Incluso si la superficie de contacto es muy pequeña, la longitud efectiva del contacto es muy corta. Se podría argumentar que tener superficies planas y redondeadas conduciría a un mejor contacto de todos modos, pero esto no es cierto. Los contactos de la batería están sucios y oxidados, las pinzas de cocodrilo puntiagudas, junto con el fuerte resorte, ayudan al conductor trenzado a perforar dicho óxido y garantizan un contacto suficientemente bueno.

— Vladimir Cravero
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Sí. Una presión más fuerte sobre una superficie pequeña (aquí diente de aligátor) ofrece un mejor contacto que una superficie más grande con presión suelta sobre ella. Asumiendo que la pequeña sección transversal en el área de contacto se agranda rápidamente (de ahí la forma de los pies).

— Fredled

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Si por "trabajar" te refieres a "no explotar", apuesto a que un cable de arranque de 100 m funcionará perfectamente.

— Dmitry Grigoryev

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Además, un pequeño diente feo que es parte de una gran pieza de metal feo tiene un gran disipador de calor feo.

— rackandboneman

@DmitryGrigoryev, a 100 m (frente a 10 m), la resistencia del cable es 10 veces mayor, el voltaje de la batería puede no ser suficiente en ese punto para conducir cientos de amperios a través del cable, por lo que aún puede funcionar, pero no "perfectamente" ( asumiendo el mismo indicador, solo la longitud es diferente)

— nurchi

@nurchi lo sé. Creo que la pregunta es sobre la capacidad de carga actual, no sobre la resistencia. La capacidad actual normalmente no cambia con la longitud.

— Dmitry Grigoryev

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¿Has notado cómo se calientan las pinzas después de un arranque rápido?

Eso significa que se pierde energía, termina en esas pinzas. Tienes razón, la conexión no es ideal, por lo que se pierde energía, pero no tanto como para que algo se derrita o explote. ¿Qué hay para explotar de todos modos? Nada :-)

No querrá hacer que ese enorme flujo de corriente de arranque durante más de un minuto, ya que las abrazaderas se calentarán severamente y el aislamiento de plástico se derretiría.

Pero como solo queremos arrancar el otro automóvil, que generalmente toma mucho menos de un minuto, está bien. Las abrazaderas pueden manejar esa gran corriente por un corto tiempo .

— Bimpelrekkie
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+1 también agregaría. los cables en sí tienen que ser resistentes para no dejar caer demasiado voltaje. La caída a través del punto de contacto es mucho menos significativa.

— Trevor_G

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A menudo se les llama "cables de refuerzo" porque todo lo que están haciendo es agregar algunos amperios a lo que está produciendo la batería débil, no cargar toda la carga. Si la batería débil está realmente agotada, entonces la situación es más marginal y la resistencia de contacto es más importante. En cuanto a la explosión, si los cables se conectan accidentalmente al revés, podría haber trozos de plomo vaporizado rociando. También puede leer acerca de la explosión de hidrógeno en baterías con muy poco electrolito, pero es raro.

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Una falla de arco puede causar una explosión muy agradable, a pesar de que solo está involucrado metal y aire. Sin embargo, los automóviles generalmente no tienen suficiente energía.

— Alguien en algún lugar el

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@SomeoneSomewhere intente poner dos barras de metal en contacto directamente a través de una gran batería de camión pesado ... pensándolo bien, no ...

— Solar Mike

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"¿Qué hay para explotar?" Bueno, si su batería de plomo-ácido es defectuoso (y por qué otra cosa podría ser poner en marcha el coche?) Hay una posibilidad de que puede haber sido la producción de hidrógeno , que puede hacer un buen explosión :)

— psmears

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Parece sobreestimar los efectos de la corriente en los conductores. Tomemos un cable AWG17 normal, por ejemplo, que es solo 1 mm² de cobre. ¿Adivina cuánta corriente puede tomar durante 1 segundo antes de explotar? Ahora verifique si acertó.

AWG 17 (1.04mm²) corriente de fusión: 10s @ 99 A, 1s @ 316 A, 32ms @ 1.8 kA

Las pinzas de arranque rápido tienen un área de contacto de aproximadamente 5 mm², y los dientes se enfrían por la masa térmica del resto de la pinza, por lo que manejar unos pocos cientos de amperios durante unos segundos no es un problema.

AWG 10 (5.26mm²) corriente de fusión: 10s @ 333 A, 1s @ 1.6 kA, 32ms @ 8.9 kA ... AWG 11 (4.17mm²) corriente de fusión: 10s @ 280 A, 1s @ 1.3 kA, 32ms @ 7.1 kA

— Dmitry Grigoryev
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y también se enfrían por la masa del conector de la batería ...

— Solar Mike

1

Gracias, Mark, tuve la idea de usar la etiqueta de spoiler pero olvidé cómo hacerlo.

— Dmitry Grigoryev

No estoy seguro de que obtendrías 5 mm ^ 2 con la mayoría de los clips de cable de puente, ni siquiera cerca. Pero moverlos para que se asienten bien una vez que se abrochan hace una gran diferencia.

— Chris H

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@ChrisH Por lo general, hay 8 dientes que potencialmente pueden hacer contacto: dos en el lado izquierdo de la mandíbula, dos en el derecho y otros 4 en la mandíbula opuesta. Con solo medio milímetro en cada diente, obtienes 4 mm². Por supuesto, es un cálculo "al revés", pero no creo que esté demasiado lejos.

— Dmitry Grigoryev

No hay problema @DmitryGrigoryev Tuve que buscarlo yo mismo. * 8 ')

— Mark Booth

1

Después de encender su automóvil, examine los terminales de la batería de plomo. A veces, cuando el contacto es malo, encontrará un pequeño pozo donde el plomo se ha derretido. El calor que derrite el plomo se elimina de lo que se necesita para el encendido termonuclear que temes.

— richard1941
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0

Considere que el cobre es un excelente conductor de calor. Es tan excelente que, por ejemplo, le resultaría muy difícil tratar de soldar las abrazaderas a cualquier cosa con un soldador incluso moderadamente potente.

Además, cuando conecta las abrazaderas, generalmente hay un poco de arco. La abrazadera en realidad se suelda un poco aumentando la sección transversal del contacto real con los cables de la batería.

— Leonard Milcin
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-2

Cualquier condición de conexión de mordaza, tamaño de cable y otras, como se mencionó anteriormente, que causa una reducción importante en el voltaje presentado al motor de arranque (bobinado en serie) provoca un mayor flujo de corriente para producir los kW de potencia necesarios para encender el motor a la velocidad de arranque. Demasiada reducción de voltaje y la corriente extra alta pueden destruir un bobinado / juego de escobillas / barras de conmutación del motor de arranque perfectamente bueno. Solo una advertencia para cualquier situación de arranque de muy bajo voltaje.

— RickWatts
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