Luz trasera del coche: ¿por qué los componentes adicionales?

Estoy reemplazando el LED en la luz trasera de un automóvil. Naturalmente, funcionará con 12V (batería) pero el circuito que tengo usa solo un LED y una resistencia de 0.6w (440ohm). Pero el circuito existente incluye dos resistencias más grandes (las clasificaciones de potencia, es decir, supongo que son más altas) y un diodo. ¿Alguien puede decirme qué funciones juegan estos en el circuito?

¿Es el diodo para proteger de la corriente inversa, como supongo? (no por caída de voltaje o algo así), si es así, ¿por qué habría un riesgo de esto?

¿Y por qué las resistencias son mucho más grandes, cuando el LED que conecté debería funcionar fácilmente desde una resistencia 0.6? ¿El LED existente sería un LED de mayor potencia; Tiene el mismo aspecto, no hay disipador de calor ni nada.

Es probable que sea un zener para mantener el LED con un brillo constante. La potencia del automóvil no es constante, solo está débilmente regulada, y dado que el LED tiene un tiempo de respuesta muy rápido, los cambios en el voltaje del vehículo (digamos cuando enciende el aire acondicionado) pueden percibirse como una luz intermitente.

Las bombillas de filamento tardan un tiempo (100-300mS) en reaccionar visiblemente a un cambio de voltaje, por lo que no es un problema para ellos.

Es probable que el diodo sea un diodo zener para cortar los picos de voltaje generados inadvertidamente por el alternador.

No tengo una respuesta a su pregunta sobre los componentes adicionales sin un esquema, aunque estoy de acuerdo con la suposición de Pingswept: recuerde que su LED no necesita un protector de corriente inversa; Es un diodo en sí.

Sin embargo, señalaré que desea usar 13.8V (La salida de voltaje del alternador) para sus cálculos, no 12V.

Pequeña diferencia, pero siempre es bueno recordar. En este circuito, significa que no puede poner un zener de 13V, o se encontrará hundiendo el voltaje del alternador por un corto período de tiempo, y luego su zener liberará su humo mágico.

Un punto sobre los LED: la mayoría de los LED tienen un voltaje de ruptura inversa muy bajo, por lo que un LED estándar puede fallar si se conecta al revés con aproximadamente 12 voltios (Sí, lo sé, las baterías de los automóviles son de 13.8 aproximadamente, pero pueden ser de 10 a 16 V, con mucho 'ruido' en el suministro)

Entonces, para evitar que el LED se coloque de manera incorrecta, use un diodo estándar ...

Las resistencias de alto vatio están ahí para 'deshabilitar' el circuito de detección de bombilla fundida en algunos automóviles ... (Están justo al otro lado del zócalo para 'desperdiciar' energía)

Algunos automóviles mostrarán una advertencia de que una bombilla está fundida. Para evitar esto, debe tomar aproximadamente la corriente que debe tomar una bombilla ...

si su LED acaba de tomar 20ma (0.02A) a 14v (0.28W) y la bombilla original era de 5W - alrededor de 357ma (0.357A) - un circuito que esperaba .36A viendo .02 provocaría un error ...