El Titanic se comunicó con Canadá, a 400 millas de distancia, con equipos de baja potencia.
Cita de este sitio web: -
El equipo "inalámbrico" del Titanic era el más poderoso en uso en ese momento. El transmisor principal era un diseño de chispa giratoria, alimentado por un alternador de motor de 5 kW, alimentado desde el circuito de iluminación del barco.
El equipo operaba en una antena de 4 cables suspendida entre los 2 mástiles del barco, a unos 250 pies sobre el nivel del mar. También había un transmisor de emergencia alimentado por batería.
El transmisor principal estaba alojado en una habitación especial, conocida como la "Habitación Silenciosa". Esta sala estaba ubicada al lado de la sala de operaciones y estaba especialmente aislada para reducir la interferencia con el receptor principal.
El rango de trabajo garantizado del equipo era de 250 millas, pero las comunicaciones podían mantenerse hasta 400 millas durante el día y hasta 2000 millas por la noche.
Entonces, si clasifica 5 kW como baja potencia, entonces está bien, pero las cosas han seguido adelante desde entonces. Por ejemplo, a medida que se desarrollaron los tubos / válvulas, los receptores de radio se volvieron más sensibles y esto significa que las potencias de transmisión podrían reducirse considerablemente.
Debes darte cuenta de que estas transmisiones son ondas electromagnéticas reales y se atenúan muy gradualmente con la distancia. Por ejemplo, en comparación con un cargador de batería sin contacto, su campo magnético se reduce con la distancia en cubos más allá del diámetro de las bobinas, mientras que el campo H en una transmisión EM adecuada se reduce linealmente con la distancia.
Solo considere la sonda Voyager 1 y sus transmisiones desde más allá de Plutón. La potencia del transmisor es de solo 20 vatios, pero lo más importante fue el plato parabólico:
¿Y esto no significa que no podría haber mucha gente usando los sistemas, ya que los operadores dentro de cientos de millas estarían bloqueando las ondas? Parece que esto produciría muchas conversaciones cruzadas.
Este fue realmente un gran problema y hubo una transmisión famosa del RMS Titanic que sugirió que el SS Californian debería "callarse" porque estaba bloqueando una transmisión de la carrera del Cabo en la costa de Canadá:
El operador inalámbrico de servicio de Titanic, Jack Phillips, estaba ocupado limpiando una acumulación de mensajes de pasajeros con la estación inalámbrica en Cape Race, Terranova, a 800 millas (1.300 km) de distancia, en ese momento. El mensaje de Evans de que SS Californian fue detenido y rodeado de hielo, debido a la relativa proximidad de los dos barcos, ahogó un mensaje separado que Phillips había estado recibiendo de Cape Race, y reprendió a Evans: "Cállate, cállate ¡Estoy ocupado; estoy trabajando en Cape Race! " Evans escuchó un poco más, y a las 23:35 apagó la conexión inalámbrica y se fue a la cama. Cinco minutos después, Titanic chocó contra un iceberg. Veinticinco minutos después de eso, transmitió su primera llamada de socorro.
Cita tomada de aquí , la página Wiki para el buque de vapor Californian.