¿Usando CC en transformadores?

Leí en muchos sitios web que los transformadores solo se pueden usar, para aumentar o disminuir el voltaje, con corriente alterna (razón por la cual se prefiere CA para la transmisión de potencia, ya que pueden transferir una gran potencia en forma de alto voltaje sobre cables delgados en lugar de entonces pueden volver a bajar), pero luego comencé a estudiar mecánica de automóviles y descubrí que la bobina de encendido también actúa como un transformador y puede reducir el voltaje de la batería de 12V a ~ 30kV, pero de la batería del automóvil de CC, entonces La pregunta aquí es: ¿Se usa un transformador solo con CA? Y si es así, ¿cómo aumenta la tensión la bobina de encendido? Y si también se puede usar con CC, entonces, ¿por qué usar corriente alterna en primer lugar?

Los transformadores son solo de CA.

Correr corriente continua a través de un transformador básicamente te da un calentador.

Críticamente, los transformadores trabajan a través del hecho de que un cambio en el campo magnético induce un voltaje en un cable. La parte crítica es que se requiere el cambio .

En una bobina de encendido, el cambio se crea simplemente conectando y desconectando la bobina de encendido de la batería. La desconexión de la energía de la bobina produce un colapso del campo magnético producido por el flujo de corriente a través de la bobina, y da como resultado un pulso de alto voltaje en la salida y, posteriormente, una chispa.

La conexión y desconexión de la bobina de encendido de la batería convertidos (algunas de) la tensión de la batería de CC a CA .

Detalles de un experimento casero en "Old Sparky": mi circuito de bobina de encendido . Diagrama desde el enlace:

El vibrador genera la CA que alimenta el primario del transformador.

@Connor Wolf tiene la respuesta correcta. Pero, me gustaría agregar otra imagen, ya que usted es un tipo automotriz.

Un inductor es muy parecido a un volante. Con un volante, no puede cambiar la velocidad angular (RPM) al instante. Cuanto más rápido intente cambiar las RPM (acelere el volante), se necesitará (o liberará) más torque.

Del mismo modo, en un inductor, no puede cambiar la velocidad de la carga eléctrica que fluye a través de las bobinas (actualmente) al instante. Cuanto más rápido intente cambiar esa velocidad, más voltaje se requiere (o libera).

Entonces, de la misma manera que aplicas torque u obtienes torque de un volante para cambiar su velocidad angular, entonces debes aplicar voltaje a, o ver un voltaje generado por un inductor cuando intentas cambiar la velocidad a la que fluye la carga eléctrica eso.

Por cierto, un transformador es muy parecido a un convertidor de par en una transmisión automática. El núcleo magnético de un transformador es algo así como el medio fluido en el convertidor de par, acoplando dos inductores / volantes juntos.

Y algunas ecuaciones ... sin ninguna buena razón. Jajaja

$\begin{align} Accel_{rpm} &= \frac{torque}{Mom\ of\ inertia} \\ Accel_{rpm} &\leftrightarrow \frac{dI}{dt} \\ torque &\leftrightarrow voltage \\ Mom\ of\ inertia &\leftrightarrow L \\ \frac{dI}{dt} &= \frac{V}{L} \\ \end{align}$

Al igual que mis oradores anteriores, dijo que los transformadores funcionan con CA. Pero puede funcionar con CC y circuito vibrador / autoexcitante. Si desea conocer más a fondo este tema, compruebe cómo funcionan los convertidores de transformador CC / CC.

(foto de la documentación de TracoPower)