¿Cómo se enciende una batería de nueve voltios?

Con una batería de nueve voltios, tocar los dos terminales juntos (o usar un terminal defectuoso) causará una chispa más o menos donde me gustaría que estuviera.

¿Cómo es esto posible? ¿Es ionizante solo una porción muy pequeña de aire que rodea los cables cuando esto sucede y es más visible? Creo que a una distancia extremadamente pequeña, ~ 300v es el punto de ruptura del aire (a menudo, por ejemplo, de acuerdo con la ley de Paschen ), así que no entiendo cómo la batería puede hacer esto.

A medida que se rompe el contacto, se realiza una conexión a través de piezas de metal muy pequeñas (características microscópicas), que tienen suficiente corriente a través de ellas para vaporizarse, cuyos iones luego soportan una corriente a través del aire brevemente.

Si bien los voltajes más bajos, en general, no saltarán un espacio presente antes de que se aplique el voltaje, la interrupción de un flujo de corriente existente a menudo produce una chispa o arco de bajo voltaje. A medida que los contactos se separan, algunos pequeños puntos de contacto se convierten en los últimos en separarse. La corriente se contrae a estos pequeños puntos calientes, lo que hace que se vuelvan incandescentes, de modo que emiten electrones (a través de la emisión termiónica). Incluso una pequeña batería de 9 V puede encender notablemente por este mecanismo en una habitación oscura. El aire ionizado y el vapor de metal (de los contactos) forman plasma, que temporalmente cierra la brecha cada vez mayor.

Wikipedia: Alto voltaje § Chispas en el aire

Volver EMF solo ocurre con un circuito inductivo o capacitivo, no tiene esto con circuito resistivo. la chispa se debe a que en el último instante de contacto, el metal se evapora como se describió anteriormente. Si el voltaje es suficiente por encima de 20 voltios, la chispa puede convertirse en un arco y puede alcanzar una longitud de varias pulgadas, la corriente aún fluye, hasta que la separación se vuelve demasiado grande Si el circuito se rompe a una inductancia, la fem posterior de la bobina intensificará el arco y ayudará a mantener el arco. Un flujo de corriente eléctrica es difícil de detener, y esta es la belleza de DC, (pero puede ser una molestia) Con AC, no hay flujo neto de corriente, y este flujo se detiene y comienza, por lo que el arco no es un problema con AC , por lo tanto, los interruptores son primitivos.

Para responder a esta pregunta, deberá conocer la Ley de Ohm: V = IR, así como la inductancia que "almacena" la corriente o, más bien, resiste los cambios en la corriente.

Lo que esto significa es que una vez que se realiza una conexión de cable a través de los terminales de la batería, la corriente comienza a fluir a través del cable. La corriente 'I' es igual a V / R, que es el voltaje de la batería (9V) dividido por la resistencia del cable y la batería. Ahora, recuerde que la inductancia del sistema va a intentar mantener esa corriente. Cuando desconecta el cable, incluso para fracciones de secciones, la inductancia intenta mantener constante 'I'. El acto de romper la conexión hace que 'R' pase de muy bajo a muy alto. Ahora, si 'I' es constante y 'R' se acerca al infinito, entonces 'V' también debe acercarse al infinito para equilibrar la ecuación V = IR. Así es como se obtiene el voltaje lo suficientemente alto como para ionizar el gas y provocar o quemar una cantidad muy pequeña de contacto metálico restante. Por supuesto que el voltaje no

Anteriormente en este hilo, alguien mencionó que cuando la conexión se realiza por primera vez solo a través de unas pocas piezas pequeñas de metal, lo que hace que toda la corriente fluya y la queme. Eso es realmente incorrecto ya que las pocas piezas de metal tienen una resistencia muy alta, que de todos modos no permitirá suficiente corriente. Solo cuando se interrumpe la conexión, la inductancia del sistema fuerza la corriente más alta de lo que la resistencia sola permitiría.