Además de la respuesta directa ya dada por otros, quiero señalar que esta es una construcción de placa de circuito diferente optimizada para alto volumen. Lo que probablemente piense que los PCB normales son al menos de dos capas, y el cobre está grabado y chapado con los agujeros perforados y la forma exterior de la placa enrutada.
Estos tableros son diferentes, ya que el tablero completo está perforado con un dado personalizado para ese propósito. La operación de perforación única corta los bordes exteriores y cualquier agujero en el interior. El costo incremental por placa es menor que la perforación y el enrutamiento por separado, pero debe pagar el dado personalizado. Es por eso que esta técnica solo se usa en grandes volúmenes donde el costo del dado se puede amortizar en muchas tablas, por lo que es un pequeño costo por tabla.
Una señal reveladora de tales tableros es el color dorado del material, que es fenólico en lugar de fibra de vidrio porque la fibra de vidrio no perfora bien. Tenga en cuenta también la falta de placas dentro de los agujeros. Este proceso no permite revestir los agujeros sin pasos adicionales que anulen los ahorros de costos. Como todo no puede enrutarse en un solo plano, de alguna manera las conexiones deben hacerse fuera del avión. Debido a que los agujeros no están chapados, no puede haber vías, y no hay nada en el otro lado para que las vías se conecten si existieran. La respuesta es insertar cables cortos en el lado superior que sean puentes. Tenga en cuenta que los designadores comienzan con "J", que significa "puente".
Esta es la forma más barata de hacer placas de PC en gran volumen, pero hay problemas. La fiabilidad no es tan buena, especialmente en un entorno de alta vibración. Los cables de los orificios solo los sujeta el menisco de soldadura en el otro lado de la placa, no dentro del orificio y en ambos lados como una placa chapada. Esto significa que las articulaciones son débiles, especialmente cuando están sujetas a fuerzas de empuje desde la parte superior de un componente de agujero pasante.
A pesar de eso, he visto este tipo de tablero usado en el tablero de un automóvil. Hace un tiempo tuve un Dodge Neon, y el velocímetro comenzó a actuar de manera irregular después de aproximadamente 100,000 millas. Había conectores de montaje vertical a través del orificio en la placa, y con el tiempo el menisco de soldadura alrededor de los pines se agrietó de modo que el contacto era intermitente. Tenías que mirar con la lupa o el microscopio de un joyero para verlo, pero el efecto fue real. Saqué la placa, volví a fluir todas las juntas de soldadura y agregué más soldadura, después de lo cual el tablero volvió a funcionar. No sé cuánto ahorró Chrysler por tablero, pero no podría haber sido tanto, probablemente menos de un dólar. Sin embargo, estaban dispuestos a renunciar a la fiabilidad a cambio de ese dólar.
