He estado necesitando un cable de puente por un tiempo y tengo un montón de cable de cobre de 10 AWG por ahí. Por lo que he leído, se recomienda un cable de 6 AWG para cables de puente. Quiero hacer un cable de 7 pies.
Entonces, me preguntaba si sería posible usar tres (o más si es necesario) piezas de 7 pies de cable de 10 AWG y usarlas en lugar de una pieza de 7 pies de cable de 6 AWG. ¿El cable de 10 AWG x 3 podría manejar tantos amperios como un solo cable de 6 AWG?
Respuestas:
Sí, teniendo en cuenta que la regla es que un incremento de 3 en los números AWG representa la reducción a la mitad del área de la sección transversal de un cable. La capacidad actual está directamente relacionada con esa área.
Esto significa que para crear el equivalente de un cable de AWG (N), necesita dos hilos de AWG (N + 3), o tres hilos de AWG (N + 5). Tres hilos de AWG (N + 4) le brindan un margen de seguridad adicional.
Sí, esta es una práctica común. Con motores eléctricos, por ejemplo, a menudo sustituimos 2 o 3 cables paralelos más delgados por 1 cable más grueso. Esto nos permite colocar el cable a través de aberturas más delgadas y el cable más delgado a menudo es más fácil de doblar.
Cuando sustituya, querrá mantener el área de la sección transversal igual o más que el cable de 6 AWG. 6 AWG tiene un área de sección transversal de 26,244 milésimas circulares. Podría utilizar tres cables de calibre 10 (31152 cir. Mils) que serían más que suficientes. O puede usar dos 10 AWG y un 12 AWG (27297 cir. Mils) que serían más o menos correctos.
El problema con los cables de puente de luz no es típicamente la ampacidad del cable, es la caída de voltaje debido a la resistencia. Dos cables AWG 10 manejarán una corriente similar a un solo AWG (110A vs. 101A) como se puede ver en la tabla que he vinculado. La razón es que hay más área de superficie en dos cables para que puedan eliminar mejor el calor.
Eso no ayuda a su automóvil a arrancar porque significa que la potencia que debería arrancar su motor de manera inteligente va a los cables y no al motor de arranque.
Editar:-
Se ha planteado la cuestión de que tal vez las relaciones de ampacidad para el cableado del chasis no representan las relaciones de ampacidad para el aire libre, que de alguna manera podrían ser completamente diferentes en lugar de aproximadamente 2: 1 para el aire libre. No voy a insertar los elementos de la carta aquí, porque para usarlos hay que referirse a un montón de otros gráficos y disminuir la potencia para diversos factores (y que son no conservadora sin reducción de potencia), pero que escoger un solo punto de datos, operación continua a Aumento de 70 ° C (limitado por la clasificación de aislamiento), la ampacidad de AW6 es 120A y AWG 10 es buena para 60A, así como dije. La reducción de capacidad para agrupar los AWG 10 en triples o dobles se deja como un ejercicio para el lector, ya que la ampacidad es realmente lo que hay que mirar mal, una vez que hemos establecido que es más que adecuado. Consulte la especificación 43.13-1B de la FAA para obtener más información.
Quiero decir que, en teoría, puede usar cualquier tamaño de cable. No deberías impulsar un auto de todos modos. Pero cargándolo a través de los cables a un ritmo más rápido. He comenzado muchos autos con cable de 14 awg y 20 minutos de mi tiempo. No trato de ser grosero, sino simplemente conservador. Usa lo que tienes, no lo que necesitas.